Всем доброго времени суток, сегодня хотелось бы рассказать вам о самодельном Багги построенным из запчастей ваз(лада). Если кто вдруг не знает что такое Багги вот вам определение :
Багги представляет из себя лёгкий четырехколесный вид транспорта, оснащаемый либо автомобильным, либо мотоциклетным двигателем, повышенной проходимости и предназначенный для езды по пересеченной местности.
Решение построить багги самостоятельно было принято из-за ценников на них от 400т.р (и даже на б.у багги ценники кусались где-то от 250т.р.), а если собирать самому ориентировочная стоимость около 50-150т.р.
Для начала перечислю не обходимое оборудование:
1) Сварочный аппарат (4000-30000 руб. Лучше брать что-то среднее потому-что варить придётся много.)
2) Угловая шлифмашинка (болгарка) (1500-10000 руб. Опять-таки лучше брать что-то среднее потому-что резать нужно будет много)
3) Трубогиб (900-12000 руб.тут можно брать один из самых дешевых благо гнуть трубы почти что не придётся)
4) Угломер и уклономер (1000-10000 РУБ. Желательно брать средней цены чтобы потом не было проблем с геометрией)
Донором был выбран ВАЗ 21099 оттуда были взяты:
1)Двигатель — ВАЗ 21083 (объём 1,5 л).
2)Коробка передач 21083 1700012 11 5-ти ступ.
3) Колёсные тормозные механизмы.
4) Передние и задние амортизаторы.
Цена вопроса 30000 рублей.
Сначала я решил сварить раму Багги из профильной трубы 40x40x3 - цена вопроса 7000 рублей.
Далее я поехал на авто разборку и купил там:
1)Передние пружины от ОКИ(задние) (500 руб. 1 шт.)
2)Задние пружины от ваз 2111(задние) (710 руб. 1 шт.)
Затем приступил к покраске - краска вышла примерно на 2000 рублей.
Затем сварил подвеску из всё той же профильной трубы.
Потом я принялся за установку силового агрегата (что кстати было нелегко) это заняло у меня почти целый день .
Установил рулевое и педали.
Сварил и подключил к двигателю самодельный топливный бак.
Приступил к финальной покраске и сборке.
Получилась очень даже не плохая двухместная Багги за не очень большие деньги - примерно 60000 рублей.
Технические характеристики багги:
- Двигатель — ВАЗ 21083 (объём 1,5 л).
- Подвеска — независимая.
- Привод — задний.
- База — 2380.
- Колея сзади — 1590.
- Колея спереди — 1620.
- Клиренс — 330 мм.
- Кастер — 4 градуса.
- Развал перед и зад — минус 1-2 градуса.
- Передние и задние амортизаторы — ВАЗ 2108 (задние, газомаслянные Плаза).
- Пружины — перед ОКА (задние), зад ВАЗ 2111 (задние).
- Жёсткость передних пружин — регулируемая.
- Рулевая рейка — ОКА.
- Тормозная система двухконтурная.
- Колёсные тормозные механизмы — дисковые ВАЗ 2108.
- Диски — Приора штамп + литьё К&К.
- Резина — от Волги 205х70х14 + квадрорезина.
- Привод сцепления — гидравлический.
- Масса — около 500 кг.
- Кресла — Лада Гранта.
Спасибо Дмитрию Васюкову за представленную информацию.