Всем привет!!! С вами AutoLife))) Сегодня поговорим о кроссовере Nissan Qashqai первого поколения.
В 2007 году эта машина только вышла на наш рынок и произвела эффект разорвавшейся бомбы, настолько четко она попала в цель. Чтобы дождаться своего желанного новенького Nissan Qashqai, люди по полгода и даже более ждали очередей у дилера. Люди готовы были платить менеджерам салонов, что бы те побыстрее предоставили им долгожданный автомобиль Nissan Qashqai.
Многие думают, что именно Nissan Qashqai первого поколения является родоначальником класса компактных кроссоверов. Это конечно не так, но именно эта машина впервые нашла такой потрясающий успех и именно Nissan Qashqai первого поколения вознесла этот класс компактных кроссоверов, выведя их на уровень, который у них есть сегодня. Увидев такой успех, многие автопроизводители кинулись делать конкурентов для Nissan Qashqai. Эта машина была отличной в 2007-2012 годах, а вот стоит ли рассматривать покупку данного автомобиля на вторичном рынке сегодня?
Комплектация в свое время это именно та фишка которая привлекла к этой машине потребителей. Да, есть базовые, относительно не богатые комплектации, тем не менее, все необходимое там будет, но были и такие комплектации, которых до Qashqai в этом классе не было и их никто не предлагал. Панорамная крыша, кожаный салон с электроприводом, камеры в 360 градусов, это конечно очень богатая комплектация и они редко попадаются на вторичном рынке, но в средних комплектациях Qashqai было куплено очень много и сейчас на рынке именно они очень выгодная покупка.
Кстати, Qashqai не может порадовать вас очень качественным и износостойким салоном. Салон может износиться еще до 100 тыс. км пробега, поэтому судить по затертостям руля и о скрученности пробега не правильно. Нужно комплексно осматривать машину, исследовать и только потом делать какие-то предположения.
ЛКП у Qashqai с заводе не показательно-образцовое, но не самое плохое, у некоторых моделей Nissan она еще хуже. Но дело наладилось после рестайлинга, теперь машины редко ржавеют, но слабым элементом кузова остается задняя пятая дверь в районе пластиковой накладки номерного знака.
Подвеска автомобиля не настроена на гоночный лад, она кое как может справляться с тем, чтобы сглаживать неровности дороги, но безусловно автомобиль нацелен на городское использование и если аккуратно ездить по городу, то подвеска вас не будет беспокоить. А если придется ее ремонтировать, то это не будет стоить дорого.
Система полного привода присутствует не на каждом автомобиле, а если все же полный привод присутствует, то до 100-150 тыс. км пробега не требует никакого ремонта, а вот рулевая рейка может потребовать ремонта еще до пробега 100 тыс. км. Но таких поломок бояться не следует.
А вот вариатор стоит побояться. Вариатор это вещь не надежная, очень капризная и нежная и его нельзя продиагностировать перед покупкой. Если уж так хотите вариатор, то рассмотрите покупку Qashqai с 2-х литровым двигателем в паре с вариатором Jatco GF011E, как с полным приводом, так и с передним. Этот вариатор без каких-либо серьезных проблем может ходить по 170-180 тыс. км, но потом его необходимо ремонтировать, ремонт обойдется примерно в 80 тыс. рублей.
А вот Qashqai с мотором 1.6 и с вариатором Jatco GF015E покупать не советую, это совершенно другая модель вариатора. Ремонт этого вариатора стоит порядка 150 тыс. рублей. А вот мотор объемом 1.6 с механической коробкой передач будет хорошим вариантом к покупке.
С моторами все просто. На нашем рынке официально было всего 2 мотора и эти моторы были объемом 1.6 и 2.0 литра. Оба атмосферные, бензиновые, 4-х цилиндровые, с цепным приводом ГРМ. Они не порадуют вас экономичностью и высокой динамикой, но порадуют вас надежностью. Ресурс таких моторов составляет 300-400 тыс. км пробега.
На мой взгляд, покупка Nissan Qashqai за 650-700 тыс. рублей будет очень удачной покупкой на вторичном рынке.