Каково будущее метро в ТиНАО? Что говорят об этом главные транспортные решения и каким будет скоростной транспорт на новых территориях в ближайшем будущем?
На данный момент ведётся строительство Троицкой линии метро, которая по неясным причинам в проектах до сих пор именуется Коммунарской.
Она пройдёт от станции МЦК "Крымская" через станцию метро "Академическая", образуя пересадочный узел с Калужско-Рижской линией, далее пройдет под Ленинским проспектом, через районы Обручевский, Тёплый Стан, поселение Мосрентген, Коммунарку, Столбово и далее вдоль Калужского шоссе до Ватутинок и Троицка. Будут построены следующие станции:
- Крымская (Севастопольский проспект); переход на МЦК (14);
- Академическая; переход на Калужско-Рижскую линию (6);
- Вавиловская (Улица Строителей);
- Новаторская; переход на Большую кольцевую линию (11);
- РУДН (Университет Дружбы Народов, Улица Академика Опарина, Опаринская);
- Ершовская (Улица Генерала Тюленева, Тюленевская);
- Тютчевская (Славянский мир, Мосрентген);
- Мамыри;
- Бачуринская;
- Коммунарка; переход на Сокольническую линию (1);
- Сосенки;
- Ракитки (Воскресенское, Воскресенская);
- Десна (Десёновская);
- Армейская (Десёновское, Десёновская, Армейская, Яворки);
- Ватутинки;
- Троицк (Троицкая);
Рассматривался проект дальнейшего продления линии за станцию "Троицк" вдоль Октябрьского проспекта и Калужского шоссе до села Красная Пахра со станциями:
- Октябрьский проспект;
- Красная Пахра (Краснопахренская).
Впоследствии от него отказались.
В проекте линии также заложена возможность продления вдоль МЦК и её соединения с Некрасовской, и если до открытия в 2023 году подобный проект будет утверждён, то возможно линия откроется под номером 15А и будет иметь розовый цвет.
«Мы сегодня прорабатываем возможность соединения будущей Коммунарской линии с Некрасовской. Идеология развития города не предполагает создания новых веток, нам важно сделать максимальное количество пересадок между разными линиями», – сказал Михаил Крестмейн, главный инженер Института генплана Москвы.
По актуальным планам на участке разместятся следующие станции:
- ЗИЛ; переход на перспективную Бирюлёвскую линию и МЦК (14);
- Автозаводская; переход на Замоскворецкую линию (2) и МЦК (14);
- Кожуховская; переход на Люблинско-Дмитровскую линию (10) и наземный переход на станцию МЦК "Дубровка" (14);
- Угрешская; переход на МЦК (14); наземный переход на станцию "Волгоградский проспект" Таганско-Краснопресненской линии будет ликвидирован;
- Калитники; переход на МЦД-2;
- Нижегородская; переход на Большую кольцевую линию (11) и МЦД-4.
В некоторых источниках также числятся станции:
- Верхние Котлы (Варшавское шоссе); между станциями "Крымская" (Севастопольский проспект) и "ЗИЛ"; переход на станцию МЦК "Верхние Котлы" (14), выход к железнодорожной платформе "Верхние Котлы" (в перспективе, возможно МЦД-5) и наземный переход на станцию "Нагатинская" Серпуховско-Тимирязевской линии;
- Дубровка; между "Автозаводской" и "Угрешской"; переход на МЦК (14) и наземный переход на Люблинско-Дмитровскую линию (10).
При этом отсутствуют станции "Кожуховская" и "Калитники", и как было упомянуто ранее, - линия не пересечётся с Люблинско-Дмитровской напрямую.
На некоторых чертежах станция "Дубровка" перспективной Троицко-Некрасовской линии располагается не близ станции МЦК, а у одноимённой станции метро, и как минимум часть данных проектов можно бросить в топку: уводить линию на глубину и лишать её одной дополнительной пересадки на МЦД никто не станет.
Тем не менее, идея соединения Троицкой и Некрасовской линий очень действенна в том виде, в котором есть сейчас, ведь ри реализации данного проекта строящийся ТПУ "Нижегородская" (ранее - "Рязанская") раскроект свой потенциал на все 100%, и решит проблемы не только жителей ЮВАО, но и ТиНАО, а пассажиропоток будет совместим с суммарным пассажиропотоком трёх московских ЖД-вокзалов.
В 2023 году планируется продлить Сокольническую линию на один перегон, будет открыта станция "Потапово", которая расположится за нынешней "Коммунаркой". Длина перегона составит 2,4 км, вместе с ней в эксплуатацию будет введено новое электродепо. Станция расположится на пересечении ныне строящегося участка автодорогии Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе и улицы Алексадры Монаховой.
Под вопросом остаётся дальнейшее продление Сокольнической линии и её соединение с Бутовской.
Казалось бы, повышение связи метрополитена - это всегда добро, но это не тот случай, ведь Бутовская линия, которая изначально задумывалась как линия некого "лёгкого метро" рассчитана на приём укороченных составов, имеет короткие перегоны и ограничение скорости движения в определённые промежутки времени. Именно поэтому данный проект откладывают, и сколько будут откладывать ещё - не ясно, ведь всем понятно, что если на Бутовскую линию хлынет часть пассажиропотока из Новой Москвы, то она попросту не справится с нагрузкой.
Реконструкция станций с удлинением платформ (в том числе, подземных), накрытие конкорсом и прочие манипуляции - это невероятно сложная работа, которая обойдётся в немалую сумму, для эффективности эксплуатации вовсе придётся убрать некоторые промежуточные надземные станции. Это вам не на Филёвской линии ковыряться.
Одно время обсуждалось продление Бутовской линии в Новокурьяново, если бы ни одно "но", которое заключается в том, что с запуском МЦД подобный проект стал неликвидным. Через Новокурьяново пройдёт Бирюлёвская линия. Проект включал в себя станции: "Язово", "Щиброво" и "Новокурьяново" с пересадкой на перспективную Бирюлёвскую линию, но при этом никакой комплексной работы по реконструкции всей линии не предусмотрено.
Если появится проект продления Бутовской линии в ТиНАО, то встанет вопрос и о её продлении в противоположном направлении. Трёх пересадок на другие радиальные линии будет недостаточно, что вызовет перегрузку некоторых участков радиальных линий. Разница в прогнозируемых пассажиропотоках на них от линии с перегонами по километру и пассажиропотоком с двух спальных районов (население которых не превышает 300 тысяч) и полноценной радиальной линии, ведущей в районы перспективной застройки на много километров, которые по щелчку пальцев девелоперов будут застроены новостройками колоссальны.
Табло пассажиров КРЛ и СТЛ в час-пик представили?
Можно продлить Бутовскую линою вдоль Севастопольского проспекта до ТТК с организацией пересадок на "Зюзино" (11), станции "Крымская" (14, 15А/15/16) и Тульская (9, 17).
Если верить актуальным проектам, то на 2024 года запланирован пуск Бирюлёвской линии, открытия которой ждут одни, и проектам которой возмущаются другие. Так или иначе, уже на протяжении года по нынешней предполагаемой проектом трассировке линии то тут, то там появляются машины, ведущие геологически-инженерные изыскания, а это свидетельствует лишь об одном, что начало строительных работ не за горами.
Нынешний проект предполагает строительство следующих станций:
- ЗИЛ; переход на перспективную Троицко-Некрасовскую линию и МЦК (14);
- Технопарк (Парк чудес, Остров мечты); переход на Замоскворецкую линию (2);
- Кленовый бульвар; переход на Большую кольцевую линию (11);
- Курьяново (Перерва); возможна организация наземного перехода на МЦД-2;
- Москворечье (Сабурово);
- Кавказский бульвар;
- 6-я Радиальная улица (Радиальная);
- Липецкая;
- Бирюлёво (Бирюлёвская);
- Бирюлёво-Пассажирская (Бирюлёвская, Новобирюлёвская); переход на МЦД-5;
- Новобутовская;
- Бутово; переход на МЦД-2;
- Чечёрская;
- Новокурьяново;
- Посёлок Горнизона Остафьево (Горнизонская; Новоостфьевская);
- Проектируемый проезд №947 (Молодцы, Рязановская);
- Алхимово (Алхимовская);
- Армазово (Армазовская, Рыбино);
- Андреевское.
Линия пройдёт от станции МЦК "ЗИЛ", через "Кленовый бульвар", районы Сабурово, Царицыно, Бирюлёво Восточное, Бирюлёво Западное, Северное и Южное Бутово, Новокурьяново, Щербинку и далее западнее посёлка Знамя Октября до деревни Андреевское с заложением возможности дальнейшего продления. Изначально, линию планировали проложить через станцию "Царицыно", но позже проект изменили, ведь с запуском второго диаметра, она будучи и так достаточно загруженной забилась ещё сильнее.
Так же как и в случае с Троицкой линией - цвет и номер пока не утверждены, но вероятнее всего линия получит №17.
Если Троицкую линию будут соединять с Некрасовской, судьба Бутовской линии точно не известна, то Бирюлёвскую планируют продлять через центр (имея ввиду ЦАО) до Москва-Сити, соединяя с также ныне проектируемой Рублёво-Архангельской линией.
Несмотря на то, что технически это очень сложный план на отдалённую перспективу, он уже есть, официально.
По актуальным проектам за станцией "ЗИЛ" расположатся станции:
- Тульская; переход на Серпуховско-Тимирязевскую линию (9) и наземный переход на одноимённую железнодорожную платформу, в перспективе, возможно МЦД-5;
- Шаболовская; переход на Калужско-Рижскую линию (6);
- Фрунзенская (Хамовники); переход на Сокольническую линию (1);
- Бережковская;
и далее соединится с нынешним участком Большой кольцевой линии, а на тот момент - Рублёво-Архангельской:
- Деловой центр; переход на Калининско-Солнцевскую линию (8), станцию "Выставочная" Филёвской линии (4) и наземные переходы на станции "Тестовская" и "Камушки" МЦД-1 и МЦД-4;
- Шелепиха; переход на МЦК (14) и наземные переходы на станции "Тестовская" и "Камушки" МЦД-1 и МЦД-4;
- Пресня;
- Проспект Маршала Жукова (Карамышевская); переход на Большую кольцевую линию (11);
- Бульвар Генерала Карбышева;
- Живописная;
- Строгино; переход на Арбатско-Покровскую линию (3);
- Троице-Лыково;
- Рублёво-Архангельская;
- Ильинская.
5 линий метро и два диаметра в ТиНАО - амбициозные перспективы, которые покроют транспортные потребности многих населенных пунктов, создадут альтернативу автомобилю и спровоцируют строительство жилья и развитие бизнеса.
Остаётся лишь ждать, надеяться и верить. Кстати, а что там с трамваем?