Итак, Pajero Sport третьей генерации. Пару слов о комплектации. По двигателю никаких сюрпризов – новый дизель 2,4 на 181 лошадку, механическая шестискоростная коробка передач вместо общепринятой автоматической трансмиссии. Не совсем обычная начинка, ведь в основном предпочитают брать «автомат» и максимум из возможного прейскуранта, но в моем случае все скромнее. Спросите, что сподвигло? Можно, конечно, насочинять, что я, дескать, настоящий покоритель бездорожья и надо мне обязательно иметь рамный внедорожник со всеми необходимыми атрибутами для ежедневного преодоления раскисшей колеи с лужами по пояс. Конечно, нет. Я, как и большинство владельцев «проходимцев», млею часами в городских пробках и таскаю везде с собой в машине несколько кубов свободного замкнутого пространства. Простимулировал меня на приобретение стартовой комплектации исключительно меркантильный интерес. На момент покупки машины (а это начало 2018 года) разница в ценнике между МКПП и АКПП была в 300 тысяч, что ощутимо. Почему такая разница? Дело в том, что в придачу к этой самой АКПП добавлялись приятные во всех отношениях опции в виде ксенона, парктроников, большого экрана на торпедо с камерой заднего вида, подогрева вообще всех сидений, воздуховодов для задних пассажиров и массы чего еще, что очень хотелось иметь, но победила жадность. Вернее, отсутствие этих самых 300 тысяч.
Изначально пугало то, что выбирать автомобиль приходилось «на слух». Ни одного авто с МКПП на тот момент у дилеров не было. Ни одной фотографии в интернете – тоже. Как выглядит интерьер с этой самой ручкой-кочергой, какое оформление приборной панели, что вместо большого экрана монитора, какие кресла, что вообще внутри в кабине? Сплошные вопросы. Со слов менеджера, который где-то видел фотографию, вроде ничего так. Ладно, берем. И ждем пока машина доплывет из Тайланда. В РФ на тот момент производство новых Спортов отсутствовало.