Над перспективным представительским автомобилем нового поколения на ЗИЛе начали работать еще в начале 1980-х годов. Готовый прототип, получивший индекс 4102, был готов в 1988 году. Его главное отличие от других представительских ЗИЛов — несущий кузов вместо рамной конструкции. Техническая «начинка» была такой же как у серийных машин: двигатель V8 объемом 7,7 литра и мощностью 315 л.с., автоматическая коробка передач, задний привод. Конструкторы предусматривали создание на базе седана ЗИЛ-4102 еще и лимузина, универсала и кабриолета, но из-за сложной ситуации в стране и недостатка финансирования проект был остановлен. Как Вам авто?
Над перспективным представительским автомобилем нового поколения на ЗИЛе начали работать еще в начале 1980-х годов. Готовый прототип, получивший индекс 4102, был готов в 1988 году. Его главное отличие от других представительских ЗИЛов — несущий кузов вместо рамной конструкции.
Техническая «начинка» была такой же как у серийных машин: двигатель V8 объемом 7,7 литра и мощностью 315 л.с., автоматическая коробка передач, задний привод.
Конструкторы предусматривали создание на базе седана ЗИЛ-4102 еще и лимузина, универсала и кабриолета, но из-за сложной ситуации в стране и недостатка финансирования проект был остановлен.
Как Вам авто?