Есть в Китае такой «интересный» сайт называется Sohu.com. Часто на этом сайте печатается разного рода китайская аналитика, в частности слово предоставляется китайским «авиационным» спецам. Этот портал является крупнейшим интернет СМИ и поисковой системой Поднебесной. Тесно сотрудничает с правительством Китая, поэтому опубликованные материалы часто носят тенденциозный и пропагандистский характер. В последнее время на этом сайте часто пишут о России, в частности, о российском вооружении, причем явно в негативных оттенках. Например, не нравится китайцам истребитель СУ 57. Аналитики Sohu даже считают его самолетом четвертого поколения. Якобы «стелс» характеристики не соответствуют современным требованиям. Двигатель от Су 35, и вообще россияне никогда его не пустят в серию. В этом они единодушны с коллегами из National Interest, американского аналога пропагандистского толка. Хочется спросить- а с каких это пор китайцы являются крупными экспертами в области военной авиации и других военных наук, если у них вечно одна тема -всё скопировать или приглашать специалистов из других стран по военным технологиям?
Военная авиация Поднебесной своими корнями уходит в пятидесятые годы прошлого века, когда Советский Союз помогал в становлении авиационной промышленности. По лицензии выпускались многие истребители от МИГ-15 до Су 27, бомбардировщики ТУ16 и т. д. По сути своей, современная китайская авиация основана на советских разработках путём лицензионного производства, либо нелегального копирования. И вот эти «копирайтеры» начинают рассуждать о недостатках самолётов других стран.
Вообще методика создания китайских самолётов напоминает гоголевскую Агафью Тихоновну из пьесы «Женитьба» , которая хотела найти идеального жениха. «Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича, да взять сколь-нибудь развязанное, какая у Балтазара Балтазаровича, да, пожалуй, прибавить к этому еще дородности Ивана Павловича — я бы тогда тотчас же решилась. А теперь — поди подумай!». Возьмем к примеру самолет «пятого» поколения Chengdu J-20, который, представляет собой большой и тяжелый (взлетный вес 35-40 тонн) истребитель схемы "утка". Он имеет треугольное в плане крыло с наплывами и цельноповоротное переднее горизонтальное оперение. Вертикальное оперение - двухкилевое, с наклоненными в стороны цельноповоротными килями и с подфюзеляжными гребнями. Схема такая же, как у "Миг 1.44", и размеры почти одинаковы. Носовая часть фюзеляжа выглядит срисованной у американского F-22A. Воздухозаборники явно скопированы у "злосчастного" F-35.Фонарь кабины выполнен по перспективной беспереплетной схеме и скопирован у американцев. Получился весьма нелепый самолет, созданный из решений разных стран и конструкторских школ. В общем, летающий «монстр» с американским носом и российским туловищем.
По мнению многих специалистов, данное «чудо» китайской техники реально не может быть самолетом пятого поколения. Во-первых, он не является невидимкой для радаров. Тому есть множество доказательств. Так, в январе 2018 бортовая радиолокационная станция (БРЛС) индийского Су-30МКИ обнаружила и отследила истребители Chengdu J-20, совершавшие полет над Тибетом. Во-вторых, китайские разработчики пока еще не довели до состояния готовности двигатели Xian WS-15, которыми должен быть оснащен J-20. В настоящее время на данные самолеты устанавливаются российские АЛ-31ФН. В-третьих, есть претензии к бортовым радиолокационным станциям J-20.
У китайского авиапрома перспективы весьма туманны и неочевидны. Главный недостаток -это упор на «тупое» и бессистемное копирование летательных аппаратов других стран. Второе, отсутствие крупных научных и конструкторских школ, основанных на передовых достижениях и традициях. В третьих, фатальное отставание в авиационном двигателестроении. В целом китайский авиапром останется авиахламом на долгие годы.