Авиамузей Стамбула: самые интересные экспонаты

31 мая 202031 мая 2020

1775

3 мин

Стамбул известен своим обилием исторических музеев, но вот музей военно-воздушных сил, судя по путеводителям, большой популярностью не пользуется. А зря, ведь здесь собрана весьма любопытная коллекция летательных аппаратов.

Начнём с Douglas C-54D Skymaster - американского военно-транспортного самолёта, чаще всего использовавшегося для перевозки личного состава. Кроме того, этот самолёт использовался как борт №1 в военные и послевоенные годы: на нём летали Уинстон Черчилль, Франклин Рузвельт и Гарри Трумэн.

В 1945 году, когда потребность в большом количестве транспортников отпала, несколько сотен C-54 из состава ВВС США были переоборудованы в гражданские самолёты и проданы авиакомпаниям по всему миру.

Единственный представитель реактивной пассажирской авиации в музее - Sud Aviation Caravelle. По некоторым данным именно благодаря "Каравелле" советский Ту-134 получил схему с двумя двигателями в хвостовой части. Про этот самолёт у меня есть отдельный пост.

Военно-транспортный C-160 - детище франко-британского консорциума Transall. На протяжении полувека выполнял роль основного транспортника ВВС Франции и Германии, сейчас постепенно заменяется Airbus A400M. Турецкие военно-воздушные силы стали третьим эксплуатантом этого самолёта, получив в 1971 году 20 C-160, ранее летавших в ВВС ФРГ.

Vickers Viscount - британский пассажирский самолёт, совершивший первый полёт в 1948 году. Стал первым в истории самолётом с турбовинтовыми двигателями. Самолёт выгодно отличался от своих поршневых собратьев низким уровнем вибраций в салоне, более высоким давлением в пассажирском салоне, а также большими иллюминаторами, размером 19x26 дюймов.

Viscount производился до 1963 года, а его эксплуатация в Европе завершилась в начале 1980-х. Списанные самолёты продавались в страны Африки, где летали до конца 2000-х.

"Вижу в небе белую черту, мой "Фантом" теряет высоту" - песня "Чижа" заиграла у меня в голове сразу как я подошёл к этому F-4E Phantom II. В годы Вьетнамской войны "Фантом" был одним из основных самолётов для нанесения ударов по позициям Вьетконга. Как следствие потери F-4 были самыми большими - с 1964 по 1973 год были уничтожены 895 самолётов.

Турция получила первых "Фантомов" в 1974 году и сейчас, несмотря на преклонный возраст, эти самолёты по-прежнему стоят на вооружении турецких ВВС.

Под брюхом самолёта расположилась четвёрка AIM-7 Sparrow - ракет класса "воздух - воздух".

Позади "Фантома" стоит вертолёт UH-1 - ещё один символ Вьетнамской войны, наряду с пулемётом M60 и напалмовыми бомбардировками. Один из самых массовых вертолётов в истории, с 1960 года было выпущено более 16 тысяч "Ирокезов".

Самый "молодой" экспонат музея - истребитель четвёртого поколения F-16. С 2011 года Турция сама собирает эти самолёты на заводе в Анкаре. По лицензии и сотрудничестве с Lockheed Martin, разумеется.

Конкретно этот F-16 с номером 89-0032 был выпущен в 1990 году. В 2001 году попал в аварию, выкатившись с ВПП при посадке из-за отказа тормозов. Позже восстановлен и передан в музей.

У выхода установлен F-104 Starfighter - печальный известный своей аварийностью, за которую и был прозван "летающим гробом". Процент аварийности был неровным, так ВВС Испании не потеряли ни одного самолёта, в то время как ВВС Канады лишились почти половины эксплуатировавшихся в стране "Старфайтеров". Всего же было построено 2615 F-104, из которых по разным данным разбились более 600.

Разумеется это не все экспонаты, представленные в музее, в этом посте я собрал наиболее интересные для меня аппараты. Об остальных экспонатах музея поговорим в других постах.