Станция МЦД Рижская (Ржевская) (D2)

Станция "Рижская" входит в число станций, которые подверглись переименованию в процессе преобразования сети электричек в Московские центральные диаметры. Раньше платформа носила название "Ржевская" и в общем-то всех это устраивало, но пришла оптимизация и решили, что все станции в одном пересадочном узле должны носить одинаковое название. Поэтому теперь у нас две станции "Рижская". Вторая станция расположена неподалеку и принадлежит Октябрьской железной дороге. Интересно, что пересадки между этими двумя станциями сейчас просто нет, вернее 3 и 4 пути станции "Рижская" находятся рядом со станцией МЦД, но поезда туда практически не приходят. Кроме того, путаницу создает еще и то, что некоторые называют станцию, находящуюся на Рижском вокзале "Москва Рижская", просто "Рижская". Разобраться в Рижских обычному человеку, которые впервые сюда попал, на самом деле очень непросто. Раньше хотя бы станции назывались по-разному, теперь путаницы стало больше. Есть и еще один нюанс, у некоторых дальних электричек, которые курсируют по МЦД-2, конечная остановка "Москва Рижская" и если вам нужно дальше "сквозь город удобнее и быстрее", то на такие электрички лучше не садиться, так как поезд приедет на Рижский вокзал, и вам нужно будет примерно полкилометра пройти до станции "Рижская". При всем при этом, нужно будет дважды пройти через турникеты, на выходе из вокзала и на входе на станцию МЦД "Рижская". Такая вот загогулина получается.

Немного ретро фото, как всегда. 1977 год, здание касс у платформы в сторону Подольска.

То же место, то же время. Смотрите как тут пустынно.

Торец платформы в сторону Подольска.

Та же платформа но вид в другую сторону.

В 2014 году здесь случился пожар, загорелся строительный мусор и, внезапно, покрытие платформы, оно оказалось горючим.

Довольно серьезно горело, платформа выглядит так, как будто расплавилась.

А вот планы на будущее. Здесь будет пересадочный узел с МЦД-2 на МЦД-3, что логично. Платформы накроют навесами и сделают конкорс и длиннющий мост в почти 320 метров. Но это все далекие планы, так как более детального проекта и даже рендеров нет.

1. Рижский вокзал находится от нашей нынешней станции далековато, а вот станция метро расположена относительно близко, поэтому через станцию "Рижская" довольно ощутимый пассажиропоток. Вообще в "верхней" части МЦД-2 все довольно хорошо с пересадками на метро, поэтому пассажиры распределяется между пересадками довольно равномерно.

2. У станции две боковые платформы, между ними через пути перекинут пешеходный мост.

3. На платформу в сторону Нахабино можно попасть как раз по этому мосту. Естественно здесь нет никаких удобств для маломобильных пассажиров, так как этот мост достался станции МЦД еще с советских времен. Масштабная реконструкция только в планах.

4. После лестницы с моста, установлена типовая будка с турникетами, она отрытая, а значит внутри довольно холодно, как тут работают сотрудники станции ума не приложу, особенно зимой.

5. Вот как эта будка выглядит со стороны платформы.

6. На платформе стоит еще старый указатель с названием "Ржевская", это уже раритет. Но платформу спустимся чуть позже, а сейчас посмотрим как там с другой стороны моста организован вход на соседнюю.

7. Навигация на мосту. Обратите внимание, что табличка двухсторонняя (информация на ней с обеих сторон), но из-за решетки со стороны лестницы она плохо читается, хотя, справедливости ради,  сориентироваться позволяет.

8. С моста есть еще пара лестниц на две платформы, 3 и 4 станции "Рижская" Октябрьской железной дороги. На эти платформы поезда приходят крайне редко, если вообще приходят, основная масса электричек приходит на платформы 1 и 2 до которых отсюда добраться довольно проблематично, так как пешеходный мост заканчивается здесь, а платформы 1 и 2 расположены дальше за путями. Вот и получается, что вроде как платформы станций находятся рядом, но перейти с одной на другую практически не возможно.

9. С другой стороны мост ведет к цивилизации, здание с золотистым козырьком - это Рижский рынок, за ним находится павильон вестибюля станции метро "Рижская"

10. Что плохо в станциях такой компоновки с пешеходным мостом, который обслуживает не только данную станцию? То, что нельзя поставить один павильон с турникетами перед лестницей на мост, сэкономив тем самым на турникетах, на персонале, так как мост должен быть открыт для транзитного прохода. Эта же особенность не позволяет делать бесплатный переход на другую платформу в случае чего. Именно поэтому тут павильонов с турникетами два. Один мы уже видели на платформе.