Ехали, и начало дергать коробку? Переключать с запоздание? Небольшие удары при переключение? Изначально нужно рассмотреть варианты самостоятельного ремонта. На любой коробке у w210 под днищем стоит фишка на кабеле,идущем от АКПП к мозгам под капотом.Ее следует менять раз в год, она стабильно ломается сама.Когда разрушается сама фишка, масло из коробки, путем центробежной силы и наличие магнитного поля, поднимается по проводам, и заполняет собой блок АКПП под капотом. Процесс лечения данной проблемы максимально легкий. 1.Скидываем клеммы с аккумулятора 2.Снимаем крышку с блока мозгов(откручиваем 3 винта) 3.Достаем блок АКПП, разбираем его, сливаем масло с него, и промываем плату жидкостью вроде очистки карбюратора. 4.Ставим на место, покупаем новую фишку на разъем акпп для предотвращения повторения. Теоретическая часть вопроса. Происходит замыкание элементов на плате, из-за отложений масла ,путем гальванизации,то есть притягивание частиц предметами имеющими напряжение. Так же не заб
Ехали, и начало дергать коробку? Переключать с запоздание? Небольшие удары при переключение?
Изначально нужно рассмотреть варианты самостоятельного ремонта. На любой коробке у w210 под днищем стоит фишка на кабеле,идущем от АКПП к мозгам под капотом.Ее следует менять раз в год, она стабильно ломается сама.Когда разрушается сама фишка, масло из коробки, путем центробежной силы и наличие магнитного поля, поднимается по проводам, и заполняет собой блок АКПП под капотом.
Процесс лечения данной проблемы максимально легкий.
1.Скидываем клеммы с аккумулятора
2.Снимаем крышку с блока мозгов(откручиваем 3 винта)
3.Достаем блок АКПП, разбираем его, сливаем масло с него, и промываем плату жидкостью вроде очистки карбюратора.
4.Ставим на место, покупаем новую фишку на разъем акпп для предотвращения повторения.
Теоретическая часть вопроса.
Происходит замыкание элементов на плате, из-за отложений масла ,путем гальванизации,то есть притягивание частиц предметами имеющими напряжение.