Представители BMW 5-Series входят в число популярных автомобилей, однако имеют ряд слабых мест и требуют качественного обслуживания. В автотехцентр BMW-STO обратился владелец BMW 5-Series F10 для обслуживания трансмиссии. Наши специалисты выполнили диагностику и осмотр автомобиля на подъемнике. По итогам проведенных процедур обнаружены повреждения сайлентблока подрамника заднего редуктора. Износ сайлентблоков дает о себе знать появлением нехарактерного стука в процессе движения автомобиля. Данная неисправность требует быстрого устранения во избежание повреждения редуктора.
Чтобы добраться до сайлентблока, вывешиваем глушитель и редуктор. Поврежденный сайлентблок выпрессовываем при помощи подходящего съемника.
Со временем сайлентблоки изнашиваются и перестают выполнять свою функцию. У автомобилей серии F10 подобная проблема встречается довольно часто. По достижении пробега в 60 тыс. км сайлентблоки начинают рассыхаться и трескаться под воздействием агрессивной внешней среды, что и произошло в данном случае.
Специалист удалил старый сайлентблок и впрессовал оригинальный новый. Затем пришла очередь замены масла в коробке передач.
В процессе работы использован комплект фирмы ZF, в который входят поддон, крепления и масло ZF Lifeguard Fluid 8.
После того как было слито старое трансмиссионное масло, специалист снял поддон АКПП. На магнитах поддона была обнаружена металлическая стружка. Присутствие металлических частиц говорит об износе механических деталей коробки. В случае сильного износа коробки появляются сопутствующие признаки в виде рывков и толчков при движении, а сам процесс переключения передач затруднен либо невозможен.
Несмотря на то, что производитель не заявляет о необходимости замены масла в АКПП, данную процедуру стоит выполнять каждые 60 тыс. км. Если этого не делать, то к 100 тыс. км пробега могут возникнуть проблемы с коробкой передач. В данном случае замена масла поможет отсрочить ремонт агрегата.
Устанавливаем поддон и заливаем новое трансмиссионное масло в коробку. После проверки работы трансмиссии автомобиль был отправлен на мойку, а затем выдан своему владельцу.
Команда BMW-STO рекомендует владельцам BMW F10 своевременно выполнять диагностику трансмиссии при появлении любых признаков ее неисправности. Это позволит вовремя обнаружить поломки и устранить их во избежание дорогостоящего ремонта.
Стоимость наших расходных материалов, использованных в процессе обслуживания:
- поддон АКПП 8HP45/70 BMW оригинал — 6800 р.
- масло АКПП BMW оригинал — 7200 р.
- муфта эластичная карданного вала BMW оригинал — 8200 р.
- опора редуктора заднего моста BMW оригинал — 2000 р.
- гайки шестигранные с фланцем (3 шт.) BMW оригинал — 300 р.
- болты с наружным Torx (3 шт.) BMW оригинал — 750 р.
- болты с шестигранной головкой (3 шт.) BMW оригинал — 765 р.
Стоимость выполненных работ:
- замена масла и фильтра АКПП — 3500 р.
- замена сайлентблока редуктора заднего моста — 4500 р.
- замена задней эластичной муфты карданного вала — 3500 р.
В рамках обслуживания мойку, компьютерную диагностику и диагностику ходовой части мы выполняем бесплатно.
При публикации использованы материалы с сайта BMW-STO
