Волго-Дон - не просто канал, это целый каскад водохранилищ, каналов и шлюзов. Длина его составляет 101 км и сегодня мы рассмотрим не большую часть, а именно шлюз номер 14 и 15.
Канал был построен с целью соединения Азовского, Черноморского и Каспийского бассейнов. Идея соединения вод Волги и Дона зародилась ещё во времена Стеньки Разина. Но научно-технический прогресс той эпохи не позволил выполнить столь грандиозный проект и корабли для взятия Астрахани перетаскивали через Волго-Донской водораздел волоком.
Основная часть Волго-Донского канала проходит по территории Цимлянского водохранилища. В связи с этим отрезок канала с шлюзами номер 14-15 находится после водохранилища, обособленно от остальных 13 шлюзов, находящихся до водохранилища.
Данный участок канала относится к Цимлянскому гидроузлу. Разница между уровнем воды в водохранилище и в Дону составляет 24 метра. Для преодоления перепада и был построен не большой канал. Каждый шлюз опускает суда на 12 метров.
Шлюз номер 14 построен в виде триумфальной арки в типичном сталинском стиле. Форма арки была выбрана неспроста. В ней расположен ремонтно-аварийный затвор. Затвор постоянно находится в подвешенном состоянии и случаю аварии падает под собственным весом и перекрывает поступление воды из водохранилища в Дон.
Шлюз номер 15 завершает архитектурный ансамбль Волго-Донского канала. Здания управления шлюзом выполнены в виде двух постаментов, на которых установлены восьмиметровые скульптуры казаков верхом на конях.
Весь гидроузел, как и ГЭС строились руками немецких военнопленных, а так же советских заключенных. Но при строительстве Волго-Донского канала основную силу составляли вольнонаёмные советские граждане. К тому же активно использовалась механизированная техника, в отличии от того же Беломор канала, который был вырыт лопатами, тележками и руками советских политзаключённых.
А вот кстати и сам Стенька Разин, приветствует корабли, идущие с Дона в Волгу. Многие ошибочно считают, что на данной композиции Стенька топит Персидскую принцессу. Было дело, топил. Но с данной композицией этот факт никак не связан. Это "Степан Разин со товарищи". Композиция была открыта в 1981 году. Примечательно, что за 2 дня до открытия памятник сбил проходящий мимо теплоход. Часть деталей пришлось экстренно менять на новые, но к открытию композицию успели восстановить.
Рядом со скульптурой расположен маяк. И это не декоративная постройка, а действующий маяк. Он обозначает начало судоходного канала. Украшен корабельными рострами и ротондой в верхней части.
Ставьте лайки и подписывайтесь на канал, впереди много интересных статей!