Позавчера произошла авиакатастрофа в Пакистане.
Неподалеку от Карачи разбился лайнер "Airbus 320" местных пакистанских авиалиний. Погибли не менее 37 человек, однако число погибших может быть выше и включать как пассажиров, так и местных жителей. Так как самолет упал на жилые кварталы.
Однако как минимум двое пассажиров выжили.
Причина трагедии пока устанавливается, но известно, что пилот сообщал диспетчерам о технических неполадках.
Также известно, что самолет уходил на второй круг. После чего потерпел крушение.
В этой статье расскажу, в каких случаях самолет уходит на второй круг и всегда ли это сигнализирует о неисправностях. Безусловно, я не пилот и так, как рассказал бы вам пилот, я не расскажу. Да и не буду пытаться. Но исходя из моего опыта работы в авиации, мне также есть, о чем рассказать. И поскольку уход на второй круг, как я уже сказала, - не всегда сигнал о технических неполадках, об этом я смогу рассказать. А все остальное предоставим пилотам☺️
За годы моей работы бортпроводником, мы не раз уходили на второй круг. А иногда и на третий, четвертый и даже пятый...
Однажды мы кружили над городом минут 40. Не буду скрывать, что в эти минуты немного не по себе. Потому что пилоты не всегда объявляют по громкой связи, что произошло и произошло ли.
Иногда пилоты принимают решение об уходе на второй круг и принимают его за считанные секунды. Например, из-за препятствия на полосе.
Я горжусь тем, что работаю в одной авиакомпании с пилотом-инструктором Лимаревым Н. В., который в последствии был награжден медалью Нестерова. При заходе на посадку в аэропорту Барселоны в июле 2014 года самолет, под управлением Лимарева Н. В. и Кузьмина К. В., ушел на второй круг, во избежание столкновения с другим пассажирским самолетом, внезапно вырулившего на ВПП.
Обязательно посмотрите видео инцидента, если не видели:
https://sitv.ru/arhiv/news/social/78230/
Однажды я летела в составе экипажа рейсом Петербург-Анталья и при заходе на посадку, пилот в последний момент ушел на второй круг. Мы уже было коснулись полосы, и самолет резко взмыл вверх. Я тогда сидела в передней части самолета и мне было хорошо видела в иллюминатор, как стремительно самолет набирает высоту. Испугаться не успела, так как командир сразу же объявил, что уход на второй круг обусловлен препятствием на полосе. Сели мы со второго раза.
Также иногда самолет может уйти на второй круг из-за погодных условий, например, из-за сильного бокового ветра.
Осенью 2017 года мне посчастливилось застать ураган Мария в Доминикане. Самолет сел с первого раза, но сказать, что его сильно "мотало" - это ничего не сказать.
Спасибо, что дочитали статью до конца.
Если она показалась вам интересной, пожалуйста, ставьте "палец вверх" - так вы помогаете моему каналу развиваться👍🏼
Подписывайтесь, если вам интересна авиация и профессия бортпроводника!