Вступление
Всем доброго времени суток! Наверняка многие из Вас, перемещаясь по дорогам нашей столицы и ее окрестностей, обращали внимание на последствия всяких ДТП, которые могли встретится на пути. И, скорее всего, одним из участников (а может и не одним) являлся автомобиль такси. В целом в самой Москве и ближайших районах достаточно часто происходят ДТП, не зависимо от того, кто его участники. Ведь автомобильный трафик нашей столицы достаточно большой в следствии большой плотности населения и транзитных проездов провинциального транспорта. Но все же с каждым годом на московский дорогах растет число такси, соответственно и статистика ДТП с их участием растет. Причин тому есть достаточное количество, начиная от банального несоблюдения элементарных ПДД и закачивания наплевательским отношением таксопарков к свои автомобилям и водителям.
"Чиркаши"
Начну, пожалуй, со своих первых ДТП, в которых ущерб автомобилям, на которых мне доводилось ездить (фактически каждую смены в моем первом парке приходилось начинать на машине, отличной от предыдущей) был минимальным, а именно небольшие повреждения лакокрасочного покрытия. Наверняка каждый таксист сталкивался с такими «чиркашами», при попытках пробраться в плотно заставленных дворах современных спальников (отдельное «СПАСИБО» хочется сказать компаниям Мортон, ПИК и прочим застройщикам за отличную организацию достаточного паковочного пространства во дворах при строительстве своих «муравейников»). Также такие повреждения можно было получить при остановке и посадке пассажиров у чересчур высоко поднятых бордюров (за них «СПАСИБО» Собянину С.С.), ну а также обычные дела: старт-стоп на светофоре или перекрёстке и неуважительное маневрирование в пробках). Понятное дело, что за каждый такой «косяк» водитель должен был платить парку по 5000 руб. за каждый поврежденный элемент, если он если он сам он являлся виновником. За первые полтора месяца со мной случилось несколько таких ситуацией, где и я «чиркал» кого-то, и меня «притирали». Это самое мелочное «ЗЛО», которое может приключится с любым водителем.
Нарушение ПДД
Вторыми в моем списке идут ДТП, связанные с нарушениями разного рода ПДД. Материальный ущерб от них бывает гораздо выше, нежели от «чиркашей». Самое популярное, на мой взгляд, нарушение – это не соблюдение дистанции, а если говорить языком КоАП РФ, то это статья 12.15. 1 - Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней. Чаще всего в такие ситуации я попадал, резко останавливаясь перед перебегающим дорогу по «зебре» пешеходом, получая удар в задний бампер, а также двигаясь в потоке, немного отвлёкшись на телефон (поступал новый заказ, а принять его можно только ручками, исключение – GETT с его отключаемой опцией «автоприем»), и тут же догоняешь впереди идущую машину, (в моем случае их было две) которая начала в этот момент притормаживать, пропуская нагло перестраивающуюся иномарку премиального класса. Понятное дело, что большинство таксопарков не страхуют свои автомобили КАСКО, так как очень дорого. А чинят эти машины своими силами или привлеченными сервисами, качество исполнения которых (при низкой стоимости услуг) оставляет желать лучшего.
Наплевать на все
Третьими в моем списке стоят ДТП по причине халатного отношения к своему автопарку, его обслуживанию. Благодаря этой причине я в первые в своей жизни разбил машину «в тотал». Для меня это был, огромный шок и стресс, я неделю отходил от этого происшествия. В ДТП пострадала (участвовала; такое тоже бывает) только моя машина, сам я отделался только легким испугом. А предшествовало всему этому забавное, глупое и наплевательское отношение руководства парка и мое непонимание опасности. Дело в том, что пересменка у нас в парке была массовая, 2 раза в сутки (кто-то катался по 12 часов, кто-то брал авто сразу на сутки, чем я, собственно, уже ко второму месяцу работы занимался). Одни водители сдавали машины, другие – принимали. Тут же происходил наличный расчет. Сам таксопарк был небольшим, всем было порядка 25 автомобилей исключительно класса «Эконом»: POLO, RIO, SOLARIS и ALMERA. Все автомобили были не брендированный и не оклеенные, без опознавательных знаков такси (раньше для получения лицензии такси важен был только возраст авто). Этого вполне хватало для работы с UBER. Свободных машин после пересменки не оставалось. Если какая-то машина приезжала с серьезными повреждениями, ее отправляли на «колхоз» чинится, а водители ждали очереди на другие машины. Так вот, дело было осенью, необходимо было уже переобуваться на зимнюю резину, но руководство с этим почему-то тянуло. Мне на эту смену достался серый SOLARIS с АКПП (на тот момент в парке было большинство машин на «ручке»). При его осмотре я, обратил внимание на то, что переднее правое колесо было на столько стерто, что был виден даже металлический трос (скорее всего у этого авто была проблема со сход-развалом), протектора фактически не было. Я сообщил об этом главному механику, на что он мне сказал, что «переобувка» будет на следующей пересменке, и сейчас я могу либо отказаться от смены (и получить штраф за не выход, если они не найдут другого водителя), либо докатать аккуратно эту смену и забыть про все как страшный сон (сейчас мне это кажется забавным). Получить «минус» по деньгам не очень-то и хотелось (это было глупое решение) и я согласился выйти на линию. Механику и начальнику колонны было глубоко наплевать, как и кто на этом такси будет передвигаться. Результат был предсказуем. После выполнения нескольких заказов, в перерыве между ними (слава Богу, что в салоне кроме меня никого не было). На скорости 60 км/ч на пустой улице, вдоль обочины которой велись ремонтные работы, стояли бетонные блоки и металлическая сетка, у меня взрывается это злосчастное правое переднее колесо. Машина теряет управление и врезается в торец одного из выступающих бетонных блоков той самой, правой, стороной, вырвав и отбросив переднюю стойку. Сработали все подушки, автомобиль крутануло на 270 градусов и отбросило на дорогу. После того, как как я немного отошел от происходящего, сразу же позвонить диспетчеру и сообщил о данном происшествии. После чего ко мне «пулей» выдвинулись механик и начальник колонны.
Продолжение будет в следующей статье.