Старт проекту дан примерно в 2010 году. С тех пор внедорожник претерпел множество изменений.
Первая версия была с двигателем и трансмиссией от ВАЗ 2121 и редукторами сделанными под заказ. Стояла на 35-х колесах, блокировки в мостах.
Конфигурация внедорожника была ориентирована на кратковременные выезды на день.
Сам по себе внедорожник был легким и обладал неплохой проходимостью, но сильно хромала надежность. В связи с этим владелец решил ее модернизировать, но время продиктовало тренды и строился внедорожник в одном стиле с другими участниками команды.
Первопроходцем в "мир больших колес" был ГАЗик и эта идея пришлась по нраву многим
В конце 2019 началась постройка внедорожника с учетом здоровых колес и возможности организации спальника в нем.
Рама сварена и квадратного профиля, мосты УАЗ спайсер.
Гидрообъемное рулевое управление дает возможность быстрой перекладки руля и расскачивания в грязи, при этом абсолютно отсутствует обратная связь. С другой стороны быстро на нем ездить никто не будет и на дорогах общего пользования он самостоятельно не передвигается.
Колеса - диски по заказ, резина УРАЛ ободранные лапти
Блокировок на данный момент нет, т.к. еще не решен вопрос с редукторами, ставить ли редуктора на него и от этого будет зависеть выбор блокировки.
Двигатель от нивы 1.7, кпп нива, раздатка уаз.
Салон скромен, чтобы мыть мойкой высокого давления
Сзади дверь с вертикальным подъемом и скамейки на 4 человека, к крыше крепится щит, который опускается на скамейки и получается спальное место на двоих. Если вы хорошие друзья и доверяете друг другу, то на четверых.