Электромобили на сегодняшний день не являются как отдельным подвидом в виде альтернативы ДВС. В таких странах как США и Китай, а также в ряде Европейских странах они даже вытесняют традиционные транспортные средства. А вот в России и в ряде других промышленно развитых странах с переход на экологический транспорт не произошёл в таких масштабах. В данной статье вы узнаете истинные причины, о которых почти никто не знает - причины по которым электромобили не стали альтернативой.
На тему перспектив и недостатков сказано уже не однократно много мнений, как и профессионалов, проанализировавших Российский рынок со всеми вытекающими так и любители. Практически все в один голос сошлись во мнениях о достающих «электро-заправках» и быстрой разреженностью аккумуляторов летом на кондиционер, а зимой на печку.
Тогда почему в остальных странах и у себя на родине Илон Маск успешно запустил свое детище Tesla? Врядли он сам ещё строил зарядные станции а=по всем штатам... А ведь там тоже живут люди в различных климатических зонах где есть и жара, и холод, к примеру та же Аляска.
По факту практически никто не затронул тему что электромобили в нашей стране имеют огромный изъян в экологичности и экономичности. Сейчас всё объясню! В РФ основными источниками получения электроэнергии это ТЭС (около 70%) и АЭС (около 15%) но по данным из официальных источников.
И так для того чтобы обеспечить перевод транспортных средств на электродвигатели хотя бы в крупных городах необходимо сжечь больше углеводородов, что негативно скажется на экологии так как выбросы в окружающую среду многократно возрастут.
Вторым негативным моментом является не экономичность при использовании транспорта.
Научно доказано что КПД Бензинового агрегата преобразует лишь 25 % энергии в механическую, в то же время дизельный до 40%. Дизельный двигатель, оснащенный турбонаддувом, достигнет 50-53% КПД, а это уже существенно. А в электрическом двигателе средние значения КПД составляет 80-90%.
Казалось это очень круто, но для того чтобы зарядить АКБ нужно электричество, получаемое из ТЭС передающееся с потерями по линии электропередачи до электростанции, оттуда с потерями на электроподстанции далее с теми же потерями до розетки и даже тут по проводам до аккумулятора – и всё это в кратце, практически без подробностей… Ну и где тот КПД электродвигателя в 80% по использованию энергии.
На том же примере про Китай и США и в ряде других стран где электротрансорт очень попоулярен потому что у них много мощных солнечных электростанций. Они выдают очень «дешёвую» и не маловажное экологическое «топливо» для электромобилей. Стоимость солнечной энергии за киловатт-час зависит напрямую от развитости этой области энергетики в каждой стране, от уровня развитости технологии по добыче энергии из солнечного света, от распространенности по сравнению с традиционными видами энергии и топлива, а цены на солнечную энергию существенно упали: с 0,36 до 0,10 долларов США.
Подписываетесь на канал и узнавайте ещё больше интересных фактов!)