Относительно недавно на рынке появились действительно массовые электроавтомобили, правда в достаточно дорогом сегменте. Например, Tesla Model S обладает ураганной динамикой, радует комфортом и способна принести массу положительных эмоций. В России можно встретить ТС из Европы и Америки. У них есть ряд определённых отличий. Но что с затратами на ремонт и обслуживание Теслы?
Во сколько обходится «электропремиум»?
На первый взгляд может показаться, что расходов никаких. По факту всё немного иначе. Сначала стоит сказать, что для подзарядки придётся тратить определённое количество денег на электроэнергию. Например, 5.57р/кВт видится стандартным ценником в России. На одном зарядке седан проезжает 300-400 км в тёплом климате. Ёмкость батареи 85 кВт. Подсчитать стоимость по усреднённому тарифу нетрудно.
Тем более, во многих регионах есть льготные условия для ночного времени.Если в неделю проезжать 300 км, то в месяц на электроэнергию уходит около 1300 руб., если «питаться» в дневное время. В год получается 143 тыс. «деревянных».
Судя по заокеанским источникам, где такие технологи уже получили более широкое распространение, заводские элементы питания служат около 200 тыс. км, что сопоставимо с ресурсом двигателя или КПП. Для замены АКБ придётся выложить около 300 тыс. руб. минимум. Плюс работы по её инсталляции. Примечательно, что в РФ уже появился бизнес по продаже подержанных деталей.
В машине установлена пневмоподвеска. Она не нуждается в обслуживании до момента её выхода из строя. В Тесле применяется версия с изменяемыми характеристиками. Так, в одном из обновлений ПО, появилась возможность приподнимать машину над дорогой. Ремонта могут потребовать баллоны, шланги, фурнитура, компрессор. Ориентировочная стоимость ремонта будет не менее 100 тыс. рублей.
Срок службы, при этом, достаточно большой, но в России тяжёлые дорожные условия, и это негативно влияет на долговечность деталей.
Вопрос о зарядке остаётся насущным. Ведь стандартная бытовая сеть даёт примерно 15 км пробега в час. А чтобы установить фирменный настенный модель повышенной мощности, придётся выложить от 105 тыс. рублей.
Покрышки также могут потребовать замены или ремонта. Всё зависит от пробегов, манеры езды и покрытия. Если брать 100 тыс. км за норму полного износа, то понадобится менять резину не раньше, чем через 9 лет (при недельном 300-км износе).
По сравнению с бензиновыми и дизельными машинами того же сегмента Тесла всё ещё выглядит выгодным приобретением.
