Газель - хороший выбор, но можно было сделать лучше.
Я начал стройку с установки вместо обычной бытовки 3шт 20фт контейнера (ссылка на рассказ про них) и сделал первые заказы стройматериалов.
После первых заказов доставки я заморозил строительство. Одно дело когда работаешь с заказчиком и он диктует сроки и оплачивает доставку, другое когда строишь сам и с ограниченным бюджетом.
Я практикую закупку материалов только в том объеме, который планирую выработать за ближайшую неделю - две. Чтобы не складировать их и не таскать с места на место.
Доставка в таком случае получается дороже или равной материалам по стоимости.
Поэтому вместо бортовой Газели (она хорошая, и про нее рассказ ниже) купил бы УАЗ 452 или другой недорогой (только такого нет в РФ) цельнометаллический, полноприводный фургон, в который не жалко досок накидать, цемента, песка. Чтобы не дрожать и не огорчаться от каждой царапины - они точно будут. Если бы купил УАЗ - не пришлось бы думать про бытовку. А это - экономия сил и средств.
Купил бы снова б/у, уже модифицированный тысяч за 200руб - с раскладной двуспальной кроватью, вебасто и кондиционером и использовал бы и для доставки и как автодом. Когда я искал себе УАЗик, такие предложения на рынке были и не раз. Ну а не было бы 200т, так купил бы нормальный, на ходу, в обычной комплектации тысяч за 100, и надувной матрас в него со спальником.
На этом автомобиле можно ездить по любому бездорожью, а также, он проходит по характеристикам для заезда в центр Москвы без пропуска (Для меня это важно).
Поэтому если бы я поступил так, то мог бы приехать на участок, привезти материалы и инструменты. Сделать например фундамент - плиту, и уехать домой. Потом приехать через месяц - и сделать стены с крышей за неделю. Ночевать в УАЗе или в палатке или под тентом - по погоде. Все. Бытовка уже не нужна. Особенно если начать строить пока тепло.
Итак, расскажу о том, как я действовал.
Сначала стройки я пользовался неэффективной стратегией заказа доставки, такой как пользуются большинство прорабов и заказчиков при наличии денег:
- Ехал на своей Ауди в магазин/на рынок/на производство, там выбирал и оплачивал товар, потом заказывал Газель из службы доставки, потом ждал её, потом контролировал погрузку, потом я ехал на место разгрузки сам, и Газель с грузом ехала отдельно.
- Далее платил по часам за ожидание загрузки и дорогу в пробках.
- Заправлял по факту 2 машины - свою легковую, и чужую грузовую.
- Если с товаром было что-то не так, приходилось ехать в другое место. Помимо дороговизны, именно поэтому мне не нравится тупо заказывать доставку у продавца. Товар могут начать отгружать некачественный, а замены не будет - мы живём в России:)
- На месте разгрузки мне нужно было ждать пока грузовая приедет.
- Далее быстро разгрузить иначе тоже тикают часики - тратятся деньги.
Много сил, времени и денег тратилось впустую. Не гибкая система в принципе. Я решил изменить ситуацию.
Сначала я посоветовался со своими прорабами. Каждый из них отговаривал меня от покупки Грузовика. У одного была Газель - он продал ее. Другой послушал первого и не купил. Третий пользовался Mercedes Vito но уж больно сильно пылинки с него сдувал.
Их аргументы:
Машину нужно содержать, ремонтировать, страховать, кому-то на ней нужно ездить, а значит брать водителя. Также, при наличии своего грузовичка, они из прорабов начинали работать доставщиками - и это отвлекало от основной работы. Мешало делу. И самое главное - это заказчик должен оплатить доставку.
Еще один мой товарищ, который тоже берет подряды - купил себе Opel Vivaro, и пользуется им с удовольствием. Живет в нем если с объекта заказчика далеко ехать домой, грузит в него все что нужно.
Но об этом опыте я узнал уже после того, как купил себе Газель, и да - Опель гораздо дороже. А менять Ауди А 6 на Опель, непривлекательная для меня идея.
Как я подошёл к решению вопроса:
Прежде всего, без эмоций, проанализировал какую именно машину мне нужно купить для решения поставленных задач.
Хотя мне было некомфортно, и я давно себе обещал покупать только новые машины, пусть даже в кредит, пришлось приспособиться к изменившейся среде и изначально отказаться от покупки новой машины.
Причины:
- У меня нет желания влезать в кредит для покупки пассива.
- Новую кредитную машину надо страховать КАСКО, это дорого и в моем случае ни разу не оправдалось.
- Я беру машину для своей стройки. Для экономии времени, сил, нервов, топлива.
- Машину после окончания стройки планирую продать желательно за те же деньги что и куплю. Значит новая машина не подходит. Она значительно потеряет в цене после того, как я построю дом.
Ещё один важный момент:
Мне не надо работать на машине и выполнять чужие заказы. Именно для таких случаев нужна новая, надёжная машина. Если машина сломается во время работы по заказу, будут убытки и потеря репутации.
Если машина сломается когда я еду по своим делам, то как-нибудь я вырулю ситуацию.
Время показало что я принял правильное решение. За 5 лет машина ломалась в пути два раза, и оба раза я решал проблему малой кровью, и никого не подвёл.
Потом я отказался от иномарки по причине высокой стоимости. У меня стоял выбор между Киа, Хунлай Поттер и Газелью. В итоге я остановил выбор на Газели. Приценился. Разбег цен был в 10 раз, от 1 миллиона за новую машину, до 100тыс.руб. за рухлядь на ходу.
В итоге, в 2014 году я выбрал приличную Газель 3302 2008г.
У нее была современная кабина, новый тент, ещё живая резина и аккумулятор, удлиненный 4-х метровый кузов, увеличенные по высоте до 2м 20см дуги, точнее это был сваренный из профильной трубы каркас, и 405-й инжекторный мотор. Хундай или Киа с таким длинным кузовом не бывает, да и цены на живую машину начинались от 300 тысяч.
Ещё стоимость запчастей и доступность ремонта. Сейчас Газель - это национальный народный автомобиль. Везде есть запчасти на эти табуретки, везде можно отремонтировать если сломается.
Поэтому выбор я оставил на ней.
Выезды на закупку стройматериалов я планирую вместе с доставкой детей в школу и со школы. По пути завожу детей в школы, потом еду на закупку, потом загруженный материалами еду к школе и если уроки ещё не закончились, жду у школы или еду на закупку продуктов в ближайшие подходящие магазины. В итоге я рационально расходую топливо, время, и стараюсь сделать максимально много дел для обеспечения жизнедеятельности семьи и строительства.
Да, за рулём в Газели езда не сахар, и я тоже устаю если день в ней потрястись приходится, но в целом, игра стоит свеч.
В итоге Газель у меня уже 6 лет и я доволен.
Да, за эти 6 лет мне пришлось заменить на ней коробку передач, полностью тормозную систему, отремонтировать двигатель и ходовую, заменить аккумулятор и всю резину. По факту потихоньку я делал старую машину все новее и новее, вложил около 150 тысяч за эти годы. Кстати в автосервисе, я всё время рядом вижу новые или почти новые Газели и Хундаи, так что далеко не факт, что при покупке нового автомобиля в автосервис ездить не придется. И денег за новую заплатишь, и ремонтировать поедешь...современные реалии таковы.
В процессе использования бортовой, заднеприводной Газели я оказался не очень удовлетворен ее проходимостью. Также если мне нужно ехать в центр, приходится делать это ночью. Это не удобно.
В Москве например, появились такие ограничения, как запрещение въезда в центр и близлежащие районы для определенных категорий транспорта. Поэтому если у вас в плане ездить в центр Москвы по каким-либо делам, то автомобиль необходимо покупать соответствующий.
Если вы живёте в сельской местности или планируете ездить туда, где снег чистят не регулярно, то полноприводный автомобиль вам обязателен.
Стройка подходит к концу и для будущей замены бортовой трехместной газели, за 115 тысяч я себе купил 7 местный, инжекторный, грузопассажирский УАЗ 452 2007 года. Сейчас я езжу на нем редко, раз в месяц. В основном он стоит у двора, а летом у дочки с соседними детьми там штаб:) Внутри есть столик, сиденья, в нем удобно играть, и при необходимости можно отдыхать и работать. Как оказалось, это замечательный автомобиль котором можно ездить всей семьёй, а также подвести куда-то недалеко две семьи, то есть в него может спокойно сесть 7 человек, и также можно загрузить достаточно груза. Конечно, для ежедневного стояния в пробках он никуда не годится, но для этого у меня есть комфортный автомобиль.
На фото я загрузил на крышу уазика пол куба 6 метровых досок, а в багажник стопку фанеры 1550х1550мм. И ещё можно было спокойно посадить 4 человека. Плюс я спокойно заехал по глубокому снегу во двор для удобства разгрузки.
В общем у меня раньше был очень неверный и предвзятый взгляд на УАЗ 452. Если бы я начал с него, а не с Газели - то он бы у меня был почти новый:)
А теперь - решил продать Газель и постепенно довести до ума УАЗик.