Хорошего дня!
Сегодня я покажу на видео как меняется поведение кроссовера TOYOTA RAV4 при отключения курсовой устойчивости VSC и антибукса TRC.
Покажу на примере комплектации с двигателем 2.0 литра, вариатором и полным приводом. Для дизеля и мотора 2,5 литра разница менее заметна.
Коротко о разнице при активации TRC OFF
Когда TRC активна, то обороты и мощность двигателя ограничиваются (система словно "душит" двигатель). Двигатель не раскручивается выше 2 - 2,3 тысяч оборотов в минуту.
Мотору 2,0 литра, при оборотах ниже 3 000 не хватает тяги, чтобы кроссовер покинул ловушку. Отключение TRC и VSC хорошо помогает в глубоком снегу/песке и на горке.
Однако, этот прием не сработает если наступило полное диагональное вывешивание. Об этом ниже.
Меньше буксовать на старте помогает принудительная блокировка муфты включения полного привода. Но это только для РАВ 4 до рестайлинга 2015 года! Того, когда появились LED задние фонари и бампера в цвет кузова.
В ходе рестайлинга алгоритм управления полного привода был изменен и задняя ось всегда подключается (примерно на 20% от максимума) при старте с места и отключается только если автомобиль без пробуксовки начал разгоняться.
Кстати, это поведение соответствует режиму Sport на дорестайлинговой модели.
А вот и само видео с экспериментом!
В следующей статье по ссылке показана более сложная ситуация, сразу три колеса не имеют сцепления с дорогой:
Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, если понравилось!