А вы успели полетать на самом большом пассажирском авиалайнере? Если нет, то уже навряд ли сможете. Почему? Все ответы в этой статье.
С началом пандемии процессы глобализации замедлились. Большие самолеты стали огромной обузой и причиной больших растрат.
Гиганты авиа отрасли, как Emirates, Singapore Airlines, Lufthansa, Qatar Airways пытаются оптимизировать свой парк самолетов. Пассажиропоток в мировом масштабе снизился на 87% в апреле 2020 года. И для полного возобновления потребуется 1-2 года.
В подтверждение тому заявление президента Emirates сэра Тима Кларка:
Мы согласились с тем, что в ближайшие год или два, возможно, немного дольше, спрос на пассажирские авиаперевозки будет во многих отношениях ниже на 20-30%, чем до пандемии.
Emirates является самым крупным оператором двухэтажных самолетов типа Airbus A380 в количестве 115 единиц. И это самый большой показатель в мире в пределах одной компании!
«Мы знаем, что эра Airbus A380 и Boeing747 закончилась, но Airbus A350 и Boeing787 Dreamliner всегда будут пользоваться спросом», — сказал сэр Тим.
Глобальная проблема возникла у авиакомпаний с хранением на данный момент не востребованных самолетов-гигантов. Банально нет места для стоянки даже в таком аэропорту как Чанги в Сингапуре. А Singapore Airlines отправила 4-ре из 24-х A380 и 3-ри Boeing 777s на долгосрочное хранение в австралийскую пустыню. Смотрите фото:
В самом центре Австралии в аэропорту Alice Springs расположена база для хранения самолетов Asia Pacific Aircraft Storage. И все это конечно не бесплатно, включая полное техническое обслуживание бортов во время хранения.
Lufthansa приземлила все свои 14 двухэтажных гигантов. Компания продолжает отказываться от Airbus A380 и A340, чтобы сэкономить средства, и отправляет самолеты на досрочную «пенсию». 1 мая 2020 одним из первых был отправлен на вечное хранение борт A380 D-AIMJ, который совершил 3600 рейсов (возраст 9 лет).
Глобальный проект мировых хабов в авиа отрасли с использованием самого большого пассажирского самолета потерпел крах. Последней надеждой для дальнейшего производства A380 был контракт с Emirates на поставку 39 самолетов. На данный момент контракт приостановлен. В 2021 году компания Airbus полностью закрывает производство этого типа воздушного судна.
Ключевые факторы, которые отправили на пенсию самый большой пассажирский авиалайнер:
- далеко не все аэропорты мира могут принять и обслужить А380;
- расход топлива 4 двигателей A380 в два раза больше, чем у А350 или Boeing 787 Dreamliner при одинаковой дистанции полета;
- обслуживание в аэропорту на порядок выше, по сравнению с другими бортами.
Со статистикой не поспоришь:
Текущие расходы, связанные с эксплуатацией борта, в расчете на один час полета для A380 составляет 26-29000 долларов. Для A350 или Boeing 787 цифры значительно меньше — 11-15000 долларов.