Электромобили становятся неотъемлемой частью современной жизни. Тренд на электрификацию устойчив в связи с бесконечным стремлением снизить к минимуму вредное воздействие машин на окружающую среду, удорожанием топлива и волной запретов использования во многих европейских городах авто с дизельными моторами. Volvo, конечно, не остаётся в стороне от мировых тенденций и активно внедряет электропривод в свои модели. С 2020 года популярная модель XC90 также снабжается гибридными силовыми агрегатами.
Что у Volvo с моторами
По мнению экспертов, полностью электрический XC90 появится нескоро. Не забываем, что речь идёт о полноразмерном 7-миместном, полноприводном авто весом чуть более 2-х тонн. Для приведения в движение такой массы необходим мощный электродвигатель и внушительных размеров батарея. Гибрид – это правильное и логичное направление развития.
Автомобиль на обзоре с маркировкой В5 оснащен гибридным бензиновым турбированным двигателем с рабочим объёмом 2 литра. Электрическая составляющая – двигатель/генератор на 48V с компактной батареей, пополняющей запас энергии при активном движении и торможении. Функции электротяги существенно ограничены, она включается при движении на малых скоростях в городских условиях. Этого вполне достаточно для снижения количества выбросов загрязняющих веществ и экономии топлива. Старт-стоп бензинового мотора срабатывает автоматически, переключение практически незаметно из салона.
Четырёхцилиндровый двигатель развивает мощность 248 л.с. при достижении частоты вращения коленчатого вала 5400-5700 об.мин. Крутящий момент составляет 350 Н.м в диапазоне частот вращения коленвала от 1800 до 4800 об.мин.
В совокупности с 8-мискоростной автоматической КПП автомобиль достигает скорости в 100 км/ч за 7.7 секунд, а средний расход бензина составляет 7 литров на 100 км.
Есть в линейке и дизельный мотор, но авто с ним чуть дороже, хотя эксплуатационные характеристики сильно не отличаются, а экономия топлива более заметна.
Салон – образец экстравагантности
Дизайнеры Volvo всегда делают салоны автомобилей бренда узнаваемыми и непохожими на другие машины. В целом находиться в салоне в движении очень комфортно: мотора не слышно, кузов реагирует вибрацией только на существенные изъяны в дорожном покрытии. При этом заметим, что ходовая не оснащена пневматической подвеской, доступной в максимальных комплектациях. Кожа сидений качественная и мягкая, а форма и жесткость не вызывают неудобств.
Приборная панель – традиционно электронная, адаптивный круиз-контроль, многозонный климат-контроль – всё на своём месте. Что бросается в глаза? В первую очередь оригинальная форма подушек передних сидений. Далее взгляд цепляется за очень необычную компоновку сенсорного экрана. Панель с диагональю 9 дюймов располагается вертикально, в так называемом, портретном исполнении. Это непривычно и, на первых порах, может несколько раздражать. Такая компоновка экрана позволяет разместить больше информации и с течением времени приходит понимание, что это действительно удобно и лучше, чем горизонтальное расположение.
Резюмируем
Надёжный, комфортный и стильный семейный автомобиль с мягкой ходовой частью, несколько вяловатой коробкой передач, но хорошим потенциалом. Он не наскучит и не заставит тратить деньги на топливо и ТО. Хороший конкурент для Ауди Q7, Лексус RX 450h, Ленд Ровер Дискавери.