Европейская организация Euro NCAP пересмотрела требования к краш-тестам. Станет ли транспорт безопаснее?
Удары посильнее, маникены покрепче, тормоза надёжнее... Получить 5 звёзд по новым критериям задачка не из лёгких. Лишь бы автопроизводители потом не халтурили. Но многие стараются.
Как было?
В погоне за звездами у Renault Laguna, например, ушло четыре года. В 1997 году компания заработала только 2,5 звезды, а в 2001-м следующее поколение этой модели получило максимальные пять звезд.
Но это скорее исключение. Большинство испытуемых заработали три, а то и две звезды. Среди аутсайдеров оказались Mercedes-Benz C-Class и BMW 3-Series, Rover 100. Вплоть до начала 2000-х автомобили не могли заработать более двух звезд. А что же будет с ужесточенными правилами?
Что изменилось?
Внесённые изменения уже назвали самыми масштабными из всех обновлений за последние 10 лет! Хотя правила пересматривают каждые два года.
23 года фронтальный краш-тест проходил с неподвижным деформируемым препятствием. Теперь его наконец-таки заменят движущейся платформой.
Среди изменений возможность подвергать авто ударам с двух сторон. Цель теста - проверить безопасность дальних пассажиров, вероятность их столкновения друг с другом.
Усложнят испытания систем автоматического экстренного торможения и обнаружения пешеходов. Насколько доступно извлечь пассажиров из салона в случае ДТП, как работают электрические дверные ручки и расширенные функции eCall.
Самый совершенный в мире манекен по прозвищу THOR испытает на себе все возможные удары и неудобства.
Кстати, краш-тесты существовали и до эпохи Euro NCAP. Но только в Европе подвели под это направление целую научную базу. Зато есть на что равняться!
Цена этой "науки" высока! За двадцать лет Euro NCAP разбила 1800 автомобилей на 160 миллионов евро. В NCAP считают, что это позволило спасти 78 000 жизней.
