Планы строительства канала, паралельно Босфору, уже вызвали ажиотаж среди инвесторов из арабских стран, так кувейтские инвесторы Мохаммад Мад Альмарзук и Халед Исам Альмарзук купили 12,5 га земли через стамбульскую компанию недвижимости и туризма Shurak al Ajdad, что собственно говоря неудивительно поскольку Катар это основной инвестор в турецкую экономику. Вторым по величине покупателем является Сулейман аль-Мухайдиб, владелец базирующейся в Саудовской Аравии частной группы компаний, а также партнёр проправительственного бизнесмена Али Агаоглу . Более 7,5 га земли было приобретено Ахмадом Хумаидом Матаром Альтаиром из ОАЭ, указывает. Инвесторы из Саудовской Аравии и ОАЭ видимо не опасаются рисков связанных с политическим противостоянием правительств их стран с Турцией. Но дело в том, что интересы инвесторов в Турции надёжно защищены независимо от политических взаимоотношений между Турцией и страной происхождения инвестиций.
Сохраняется интрига, будет ли Россия участником данного проекта, учитывая тот факт что, у РФ есть и деньги и компетенции для участия в строительстве в данном проекте. Интересно что, первый проект канала возник еще при султане Османской империи Сулеймане Великолепном. Проект не раз пытались реанимировать в течение 17 и 18 века, но проект так и остался без должной реализации. Основные опасения России заключаются в том, что канал де факто сведёт на нет доктрину Монтрё, 1913 года, жёстко регламентирующую проход иностранных военных судов в Чёрное море. Видимо в случае строительства канала России и Турции придётся заново договариваться о режиме прохода военных судов через канал в Чёрное море. Россияне уже включились в проектирование канала в частности речь идёт о работе доцента кафедры финансовых рынков и финансового инжиниринга Российской академии народного хозяйства и госслужбы при президенте РФ Сергеем Хестановым, его работа оказывает значительную поддержку каналу «Стамбул». Есть определённая надежда на то, что при финансовом и ином участии РФ в строительстве канала, проход российских судов будет бесплатным. Россияне видят выгоду в канале в том, что суда не будут простаивать в очереди, как в настоящее время. Каждый кто летает в Стамбул видит из окна самолёта стоящие в очереди корабли, ждущие разрешения на проход через пролив. Есть планы строительства "Русского квартала" возле нового канала.