Вот действительно, почему? Ведь автобусов Советский Союз на закате своего существования выпускал больше всех в мире!
Советское время многие вспоминают с ностальгией. А те, кто никогда даже не жил в СССР, порой воспринимают его сказочной страной. Бесспорно, что Советский Союз мог похвастаться целым рядом достижений, которые даже не снились сегодняшней власти. Но утверждать с оголтелой маниакальностью, что «раньше было лучше» вообще всё – это сильно грешить против истины. Вот, скажем, транспорт… Все ли помнят, какие раньше были автобусы? Было ли в них удобно? Безопасно ли? А сколько приходилось ждать этого автобуса?.. Увы, человеческая память избирательна – она действительно помнит только хорошее. Вот мы и решили напомнить всем «воздыхателям», что не так было с советскими автобусами.
В СССР было несколько крупных автобусных заводов, каждый из которых делал строго определенные автобусы: ЛиАЗ – большие городские, ЛАЗ – средние пригородные и туристские, ПАЗ - малые городские, КАВЗ – малые служебные, РАФ – особо малые (микроавтобусы). Ни один из них не мог самовольно разработать и начать производство автобуса, который не был заранее утвержден в типаже и который не соответствовал профилю завода. Всё это устанавливалось на министерском уровне. Кроме того, каждый завод делал ровно столько автобусов, сколько устанавливал ему Государственный план. Но это количество чаще всего ограничивалось мощностью предприятия, потому что потребности в них были всегда значительно выше.
Почему же больше не делали? Для этого надо строить новый завод или реконструировать старый. На это нужны средства. А в СССР всегда на всем экономили, поэтому на всех не хватало. Грузовики были важнее, легковые тоже. В них и вкладывали: строили ВАЗ, затем КАМАЗ и т.д.
Автобусы в автопроме были по остаточному принципу. Их всегда не хватало народному хозяйству, поэтому основная битва была за выполнение плана, то есть за количество, а не за качество. При этом наши автобусы проектировались как можно более простыми и даже где-то примитивными. Это позволяло делать их достаточно дешево и в большом количестве. Большего никто не требовал. Лишь бы был и соответствовал минимальным требованиям безопасности.
Того, что выпускали, едва хватало, чтобы обслуживать население (для этих целей за границей даже «Икарусы» закупали). А вместе с тем, автобусы ведь требовались не только на маршруты, но и для служебных перевозок. Как возить работников завода? Строительные бригады? Вахтовиков?
Здесь в силу вступали совсем другие, советские, «экономические механизмы». Вам нужен автобус? Госплан и Госснаб не выделяют, ибо дефицит – нет фондов на автобусы. Просто так пойти и купить нельзя. Тогда единственный выход – самим себе сделать автобус. Вот пример настоящего натурального хозяйства в ХХ веке. Ряд министерств и ведомств при плановой экономике были вынуждены самостоятельно изготавливать для собственного потребления многие вещи. Так было проще: фонды на материал получил и заказал своему же заводику выпускать. И неважно, дорого это или дешево, профильная ли эта продукция или нет. Экономические факторы здесь уходили на второй план. Главное, чтобы было необходимое изделие, и не важно какое.
Нужны нам автобусы? Нужны… значит, будем делать. Так выросло целое направление в производстве автобусов, изготовленных вне системы Минавтопрома. Уже в наши дни среди фанатов они получили название «барбухайка». И кто только не делал их! Вы удивитесь, но самым главным изготовителем «барбухаек» в СССР являлось… Министерство культуры! Его один только подшефный завод из Краснодара (кстати, не единственный!) клепал автобусы «Кубань» тысячами в год. А еще таких было уйма: всякие там «Уральцы», «Черниговы», «Прогрессы», «Таджикистаны» и многие другие, не имевшие благозвучных названий.
Какие только министерства не отличились в производстве автобусов: Минводхоз, Минстрой, Минтяжстрой, Минпромстрой, Минуглепром… тут не хватит места, чтобы перечислить. Даже Госкино выпускало собственные автобусы!
После такого невольно задумаешься, а действительно ли СССР имел жизнеспособную экономику? Так, может, его и не разваливал никто, а просто порочная система сама пришла к логическому концу?