Улучшенное электроникой переключение в массы
[08U70-MKK-D01] Квикшифтер для HONDA CRF1100 Africa Twin
Как и радиальные тормозные суппорты, консольные маятники и перевернутые вилки, мотоциклетные квикшифтеры родились на треке из-за желания штамповать еще более быстрые круги. В последние годы эта технология просочилась на улицы и принесла переключение передач вверх и вниз без сцепления в массы. Говоря начистоту, это абсолютно ненужная на улице вещь. Что не отменяет ее увлекательности и интересности.
Как работает квикшифтер?
Обычно для переключения передач нужно немного прикрыть газ и выжать сцепление, ведь чтобы шестеренки в коробке перешли в следующее положение, требуется снять с нее нагрузку. Квикшифтер обеспечивает мгновенную разгрузку трансмиссии манипуляциями с искрой зажигания. Вот как это работает: в системе тяг переключения передач размещается датчик, который в момент движения лапки подает сигнал электронному блоку управления – не давать искру. То есть как только вы надавливаете ногой на лапку КПП, происходит миллисекундный разрыв в подаче мощности на коробку, что позволяет произвести переключение без сцепления или закрытия газа.
[Q5K-YSK-085-J01] Квикшифтер для MT-09 TRACER (FJ-09) и YAMAHA XSR900
Рекомендуем: Как поддерживать приводной ремень мотоцикла в порядке
В чем преимущества квикшифтера?
Переключение вверх без сцепления занимает долю секунды, но в гонках эта доля секунды имеет значение. С квикшифтером переключения вверх происходят так быстро, что поток мощности практически не прерывается, поэтому можно щелкать передачи в перекладках или даже в наклоне, на выходе из поворота. К тому же квикшифтер высвобождает немного вашего внимания – он предлагает совершать одно независимое действие вместо двух, точных и синхронизированных между собой.
[08U70-MJM-D10] Квикшифтер для Honda VFR800F 2BL-RC79 RC79E
Заводские и афтермаркет-квикшифтеры
На улице это не имеет принципиального значения, но квикшифтер все равно остается веселой и удобной штукой, и к тому же это легкий способ сделать свой мотоцикл динамичнее. Производители оснащают ими всё, от нейкидов вроде HUSQVARNA Vitpilen 701 до туристических машин вроде BMW K1600, да и сторонних решений полно.
Dynojet предлагает Dynojet Quick Shifter (DQS), работающий в паре с топливными контроллерами. Bazzaz продает комплекты практически для любого байка – вы можете приобрести Quick Shift как отдельный модуль или в составе набора.
Недостатки использования квикшифтера
Некоторые говорят, что квикшифтеры – для ленивых райдеров, но если вы не фанат квикшифтеров, то скорее всего потому, что просто еще ими не пользовались. Они действительно классные. Единственный обоснованный недостаток регулярной езды с квикшифтером заключается в том, что ваши навыки работы со сцеплением и газом могут заржаветь.
Рекомендуем: Как заменить пакет фрикционов сцепления вашего мотоцикла
Кроме того, как и с переключениями без сцепления, мягкость переключений несколько зависит от оборотов двигателя. Некоторые моторы просто не переключаются хорошо на низких оборотах, что делает езду некомфортной. К счастью, большинство афтермаркет-комплектов – таких, как Dynojet Quick Shifter и Bazzaz Quick Shift – позволяют настраивать чувствительность датчика и время прерывания зажигания, так что можно отрегулировать их под себя.
Что насчет переключений вниз и автоматической прогазовки?
Переключение вниз с автоматической прогазовкой (автоблиппинг) – это последнее слово в переключении передач с участием электроники. Как и квикшифтер, автоблиппер позволяет переключаться вниз без сцепления. Он с завода устанавливается на несколько мотоциклов и есть сторонние предложения, но для работы системы байк должен иметь управление газом по проводам (ride-by-wire). Это хитроумная штуковина и, как и квикшифтер, очень прикольная в использовании.
Источник: https://www.webike.com.ru/news/kak-rabotajut-kvikshiftery-i-pochemu-oni-potryasajushhie/