Четвертый год подряд Audi теряет покупателей. И пятый год подряд в премиум сегменте. Все ломают головы, что случилось, из-за чего???
Для характеристики ситуацию с продажами Audi В России эпитет "бедственный" представляется наиболее подходящим, и вот почему. Вспомним, как после пикового 2012 года, когда России стала пятым рынком мира вслед за Китаем, США, Японией и Германией, уже в 2013 году спрос на легковые автомобили начал ползти под гору. Премиум сегмент ещё по инерции рос, в том числе и Audi: в 2013 году марка привлекла больше покупателей, чем в 2012 году, хотя прибавка +8% была не такой весомой, как у Mersedes-Benz +19% и BMW +12%. А дальше дела только ухудшались, и к 2017 году продажи Audi в России относительно уровня 2013 года сократились на 53%, то есть, более чем на половину: 16878 единиц против 36150.
Из всех игроков премиум сегмента, которые в той или мной степени могут соперничать с Audi по модельному ряду, похожую картину фиксируют лишь у Infiniti -43% и Land Rover -58%. При этом очевидно, что эти бренды существенно противостоят вызовам - их модельные линейки существенно "короче", и им куда как труднее маневрировать в условиях кризиса.
К 2017 году динамика падения спроса на модели Land Rover практически вышла в ноль -3%, а у Infiniti - и вовсе в зеленую зону +10%, а вот Audi в 2017 году, наоборот , стала антилидером, показав падение продаж на 18%. Такого ошарашивающего результата не только в премиум сегменте, а вообще ни у одной крупной марки, реализовавшей в России более 2,5 тысяч машин, в прошлом году нет. Исключение - УАЗ, спрос на который до некоторой степени зависит от заказов из Министерства обороны, МЧС и госструктур.
Более того, показатели Infiniti и Land Rover лишь выгодно оттеняет наличие у "Фольксваген Груп Рус" договора о промышленной сборке. В прошлом году (по данным Ведомостей), кроме Audi Q7, других моделей ингольштадтской марки в Калуге не собирали - A8 и A6 в связи с грядущей сменой поколений ( у Audi А8 она была осенью 2017 года, у А6 - в этом году) предварительно сняли с конвейера. Однако полноразмерный кроссовер Q7 - это не просто одна из популярных моделей бренда, последнии два года (2016 и 2017) Это - бестселлер Audi в России, поэтому возможность играть ценой по этой машине - весьма важный инструмент, определяющий успех продаж.
А теперь обратимся к результатам Lexus, который, по-хорошему, надо бы занести в хрестоматии. В 2017 году марка продала на 50% больше, чем в 2013 году. Близко к этому результату в премиум сегменте никого нет - у прочих продажи упали.
В большей степени это падение продаж заслуга Lexus, у которых за тот же период Российские продажи выросли на 50%. Иными словами, на сколько Audi упала - на столько Lexus вырос. Именно Японский бренд вытеснил Audi из большой немецкой тройки, которая, по сути, превратилась в двойку.
Но на 2020 год у Audi большие планы. Помимо обновленного Q7, у нас появятся полноприводные Q3, обновленные седаны A4, дизельные A6 и А7, а так же Заряженная парочка S6 и S7. На последок Российский дебют Audi S4. А вдобавок рассчитывает возобновить продажи спорткаров Audi TT (включаю TT RS) и Audi R8. Однако не все пожелания Российских покупателей будут удовлетворены. Например, дизельная версия кроссовера Audi Q5 до сих пор не подтвержена для России, а кросс-универсал A6 Allroad нового поколения хоть и ожидается, но с неясными сроками поставки.