Я убежден, что статьи подобные этой появляются далеко не на пустом месте. Как правило их написанию предшествует куча потраченного впустую времени, нервов и средств владельцев или бывших владельцев "замечательного" автомобиля УАЗ Патриот.
Приобретая почти две с половиной тонны металла, пластика и прочих материалов составляющих единое целое, именуемое УАЗ Патриот,хоть и все же за довольно скромные деньги, что просят за это изделие. При всем этом оно вполне способно перемещать пассажиров и грузы из пункта А в пункт Б, и что немаловажно почти всегда самостоятельно.
Назвав УАЗ Патриот двуличным автомобилем, в одной из своих статей, сделал это далеко не случайно! Да автомобиль не человек и не может быть двуличным. Но ведь его двуличность формируют именно ЛЮДИ, те владельцы, что склонны приукрасить его потребительские свойства. Я отъездил два года на этом автомобиле и из того что слышал о нем когда еще не был его "счастливым" обладателем испарилось почти все позитивное, за исключением его возможностей на дорогах невысокого качества. Зато теперь я не верю тем, кто говорит, что УАЗ Патриот потребляет от 13 до 15 литров бензина на 100 км в городе и от 9 до 10 на трассе. Не верю, поскольку испытал это на собственном опыте и кошельке, средства в котором, замечу, появляются не по-щучьему велению.
Так же двуличность Патриота формирует его производитель, с одной стороны делая вроде бы как современный продукт, но с другой стороны работники автозавода УАЗ имеющие непостредственное отношение к проектированию этого автомобиля напоминают людей страдающих ретроградной амнезией, поскольку со временем модернизируя его, в силу диагноза, по старой памяти яростно сохраняют в нем откровенно безобразные комплектующие и технические решения придуманные еще на заре эры автомобильного производства.
Масла в огонь подливают и дилеры - ведь при покупке любой менеджер скажет что это почти ТОЙОТА Ленд Крузер, а как только дело доходит до гарантийного ремонта, так сразу - чего Вы хотите, это же УАЗ. Налицо проблема неверного определения целевой аудитории продукта! А просто отвратительное отношение дилеров (во всяком случае в моем городе) к владельцам обратившимся по гарантийным случаям? Ну да, это современный продукт!
Кто-то сказал, что мол я приобрел Патриот в самой дешевой комплектации. Не верно конечно, но пусть даже так, собственно чему я и рад несказанно! Если б я тогда потратил на двести пятьдесят тысяч больше, купив максималку и продал его через два года, то и потерял ровно на эту сумму больше, поскольку неликвид! Нет, а вторичке Патриоты хорошо продаются, но вот дорогие комплектакции теряют в цене куда больше, нежели средние и минимальные. А вот проблемы в у автомобилей в дорогих комплектациях все те же, что и в дешевых!
Удивляют люди эксплуатирующие этих троглодитов и даже весьма позитивно о них отзывающиеся, но при этом в комментариях рассказывающие как и чего нужно подточить напильником, докрутить, поджать, заменить чтобы оно работало так, как нужно, как должно работать. Или где и какого именно производителя запчасть раздобыть, чтобы она наверняка оказалась качественной и ресурсной.
Удивляют обвинения в адрес авторов подобных статей, что мол они куплены китайцами или еще кем-то. Что этими статьями они вредят и без того на ладан дышащему отечественному производителю (не обязательно УАЗу) замечательных автомобилей. Но почему-то людям не приходит в голову, что более чем производитель сам себе вредит , в частности тот же УАЗ, навредить вряд ли кто-то сможет. Или это нормально, когда у автомобиля в первый день эксплуатации перестают открываться сразу три двери? Один человек, прокомментировав мою статью сказал, что УАЗ гнобят потому, что видят в нем сильного игрока на рынке. Ну не смешно ли? Я думаю, что сильным игроком УАЗ был лишь в те времена, когда на рынке у него не было конкурентов, то есть во времена Советского Союза. Как только рухнул железный занавес, УАЗ попал в конкурентную среду и начал терять свои позиции. Почти тридцать лет минуло с тех пор, а те кто делает этот автомобиль до сих пор не могут этого понять!
Удивляют и рассказы о том, что российские автомобили ничуть не уступают импортным, пусть и собранным у нас в России. Приведу пример на автомобиле Горьковского автозавода. У одного моего знакомого есть Газель Некст, года четыре эксплуатирует. Удивило, что у современного в принципе автомобиля при открывании дверь задевает за крыло. Вообще я уж и забыл об этом, но буквально на днях попалась мне на улице стоящая Газель Некст - абсолютно НОВАЯ! В общем открывает водитель дверь, а она за крыло задевает! Прошло четыре года, как я об этом дефекте узнал, а ничего не поменялось! Все же должна быть какая-то фишка у российского автомобиля!
Отсюда, еще больше удивляют речи о предпочтении в покупке товара именно российского производства и российского же бренда импортным. Еще года три назад я с этим был бы согласен. Но не сейчас! Не намерен я больше целовать в зад отечественного производителя, которому оказалось глубоко наплевать на меня!
Людям которые мечтают приобрести автомобиль УАЗ Патриот скажу, что весь позитив, что присутствует в различных отзывах/комментариях/статьях нужно делить на десять, только в этом случае Вы будете обладать более менее объективной информацией!
Ну а если Вы готовы выбрасывать свои деньги покупая полуфабрикат называемый УАЗ Патриот. И далее готовы снабжать его безмерный аппетит бензином, а борзодилеров опять же своими деньгами/либо допиливать его самостоятельно, ТО УАЗ ПАТРИОТ, абсолютно точно, ВАШ ВАРИАНТ!