Несомненно, жесткая производительность 571 л.с. мелодичного битурбо V8 выделяет новую Audi S8 TFSI. Усовершенствования стандартной активной подвески знакомят вас сразу после входа, когда S8 поднимается на 50 мм от пружин для облегчения посадки. В дополнение к активной пневматической подвеске, он имеет один электромеханический 48-вольтный привод на колесо. В сочетании с фронтальной камерой, которая распознает профиль полосы движения, упреждающая активная подвеска может активно компенсировать неровности. Кроме того, эффективно предотвращаются движения поперечного крена, например, при торможении или поворотах.
Audi S8 TFSI может буквально крутиться как мотоцикл. Кроме того, полный привод quattro с избирательным распределением крутящего момента, задний спортивный дифференциал с переменным распределением мощности между задними колесами (векторизация крутящего момента) и динамическое рулевое управление всеми колесами обеспечивают динамическое поведение при вождении и высокую устойчивость вождения в любой ситуации.
Сложный как технология, Audi S8 TFSI чувствует себя настолько несложным в движении, где он охватывает диапазон между динамикой и комфортом, который раньше казался невозможным. Настройка, которую можно предварительно выбрать при выборе привода, от комфорта + до эффективности и динамики, остается практически идеальной.
S8 представляет собой комфортабельный роскошный седан, который в значительной степени отделяет своих пассажиров от водителя, и также свежий спортивный седан, который движется стабильно и нейтрально до высокого диапазона бокового ускорения и охотно остается на курсе даже в крутых поворотах с минимальными рулевыми движениями. Битурбо-привод V8 с подключенной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач не вызывает сомнений как культурный акустический льстец, который доводит Audi S8 TFSI до 100 км / ч за 3,4 секунды и до 200 км / ч за 12,5 секунд. Не следует ожидать от S8 поведения, подобного воробьиному питью, несмотря на мягкую гибридную технологию на 48 вольт и отключение цилиндров. Расход 13,8 л на 100 км остается в порядке вещей.
Полностью цифровой виртуальный приборный дисплей Audi S8 TFSI является стандартным, но рекомендуемый головной дисплей стоит дополнительно 1390 евро. В остальном S8 поставляется с сетевым информационно-развлекательным центром с навигацией и аудиосистемой Bang & Olufsen. Великолепно звучащая топ-система B & 0 с 3D-звуком доступна за дополнительную плату в 5300 евро. Можно дешевле- радио DAB стоит 480, интерфейс смартфона дополнительно 275 евро.
По своему базовому характеру Audi S8 TFSI остается одним из лучших роскошных седанов в мире. Набор двигателей V8 поддерживает это со сложной, но всегда решительной мощью.
И как стоило ожидать базовая цена от 140 000 евро. И если завалялось немного денег, то можно приобрести быстрый и роскошный седан для всей семьи.
Понравилось? Тогда ПОДПИШИСЬ и ПОСТАВЬ ЛАЙК!!!
Ая желаю всем ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ!!!
