Справка
Британский палубный реактивный ударный истребитель раннего этапа холодной войны, отличающийся высокой универсальностью благодаря сочетанию хороших лётных характеристик и разнообразного подвесного вооружения.
Scimitar F.1, реактивный истребитель, Британия, VI ранг
➕ Хорошие лётные характеристики
➕ Широкий выбор вспомогательного вооружения
➖ Дозвуковой
➖ Нет форсажной камеры
Историческая справка:
К разработке проекта, итоговым воплощением которого стал Supermarine Scimitar, приступили ещё в конце 1940-х годов. Тогда компания Supermarine начала работу над созданием палубного реактивного истребителя без шасси в соответствии с ранее выпущенным Адмиралтейством набором требований.
В ходе разработки было построено и испытано несколько прототипов, конструкция самолёта при этом претерпевала постоянные изменения. Со временем от концепции самолёта без шасси отказались, а машину переклассифицировали в низковысотный ударный самолёт. В 1954 году Королевский ВМФ разместил заказ на постройку 100 самолётов по проекту последнего прототипа — Type 544. Прототип Type 544 совершил свой первый полёт в январе 1956 года, а первый серийный экземпляр Scimitar был построен год спустя.
Scimitar поступил на вооружение воздушных сил флота Великобритании в 1957 году. Однако находившиеся на тот момент в составе Королевского ВМФ авианосцы были довольно небольшими, что при относительно крупных размерах Scimitar стало причиной множества аварий, которые очень негативно отразились на репутации самолёта. Кроме того, Scimitar был ещё и очень прихотлив в обслуживании, что ещё больше снижало его популярность среди экипажей.
В результате Supermarine Scimitar прослужил в воздушных силах флота Великобритании сравнительно недолго — до 1966 года. После этого Scimitar использовали в качестве учебного самолёта и окончательно сняли с вооружения в 1970 году. В общей сложности построили 76 самолётов, 39 из которых были потеряны в результате различных происшествий.
С точки зрения истории послужной список Supermarine Scimitar F.1 нельзя назвать блестящим из-за высоких требований к техобслуживанию и многочисленных аварий, но эти проблемы никак не помешают пилотам War Thunder использовать по максимуму превосходные лётные характеристики и боевую универсальность Scimitar!
Прежде чем мы перейдём к переносимому самолётом «грузу», который может взрываться и взрывать других, определённо стоит сказать пару слов о самом Scimitar F.1. Сердцем и душой Scimitar F.1 выступают два турбореактивных двигателя Rolls-Royce Avon 202. Каждый из них развивает тягу в 5057 кгс, что позволяет самолёту разгоняться до 630-640 узлов (около 1170 км/ч, 0,95 Маха) на уровне моря, со скороподъёмностью около 95-105 м/с. Кроме того, что Scimitar не может преодолеть звуковой барьер, он также не оснащён форсажной камерой. Поэтому, в отличие от большинства недавно добавленных в игру самолётов, Scimitar F.1 — по крайней мере в том, что касается эксплуатационных качеств, — будет ощущаться классическим топовым реактивным истребителем минувших дней. Это делает его настоящим подарком для коллекционеров реактивных истребителей «старой школы».
Впрочем, Scimitar F.1 подарит опытным пилотам War Thunder не только чувство ностальгии, но и ощущение новизны. И эта новизна во многом проявляется в вооружении Scimitar. Помимо четырёх 30-мм пушек ADEN, составляющих основное вооружение самолёта, Scimitar может нести управляемые ракеты Bullpup класса «воздух — земля» и ранние модификации управляемых ракет Sidewinder класса «воздух — воздух», что существенно расширяет его боевые возможности. К тому же в распоряжении пилотов, предпочитающих более традиционные средства поражения, есть бомбы и неуправляем.
Это интересно
Эта замечательная модель Scimitar создана игроком NovA29R в рамках партнёрской программы War Thunder. Подробнее об этой программе можно узнать здесь.
В целом Supermarine Scimitar F.1 — это хороший британский реактивный истребитель, эффективный не только в воздушных схватках, но и в смешанных боях, где богатый арсенал вспомогательного вооружения позволяет использовать Scimitar как смертоносную боевую единицу для оказания поддержки с воздуха.