МАКС-2001, старые сканы

МАКС-2001

"Стриж" и "Витязь". "Стриж" в старой окраске. Гаргрот, спинка, МиГ-29 б/н 56 окрашена в красный цвет; таких самолетов было, кажется,два. На остальных МиГ-29 АГВП "Стрижи" гаргроты были черными.

Старые негативы. МАКС-2001. Давно это было. Смотрю на снимки - КАК снимал, ЧТО снимал!!! Одно слово - будала! Кто знает сербский, тот поймет.

Один из прототипов Ту-160.

Ил-86

С-80. Кто сейчас помнит эту машину? Рекламировали шумно каксамолет для местных воздушных линий и транспортный. С-80 перешел дорогу МиГ-110. В результате большого неба не увидели обе машины.

Летающая лаборатория с "носом" от Су-34.

Ан-225. На фюзеляже изображены флаги Украины и России.

Ан-70.

Ан-70 долго "мусолили". То самолет России нужен, то - не очень, или вообще мы сами с усами. Шанс на большую жизнь у Ан-70 имелся только один: принятие на вооружения ВТА России. Не случилось. Европейский аналог, А400М, полетел позже, но уже приличное количество лет состоит на вооружении нескольких стран. История А400М - та еще тема,а сам самолет - тот еще пепелац! В условиях сферического вакуума, где рынок все ставит на свое место, Ан-70 побил бы А400М на счет раз.

Ан-74ТК. Брюки превращаются... переносом двигателей на подкрыльевые пилоны Ан-72/74 превращается в Ан-74ТК. Судьба этой машины оказалась незваидной.

Ан-140, еще один "украинец". Запустили в серию в Самаре. В авиакомпаниях не прижился, десяток-другой самолетов эксплуатируются в ВКС России. На Украине летает несколько машин. Иран купил лицензию на Ан-140, но там тоже что-то пошло не так...

МиГ-29К, на переднем плане УПАЗ - универсальный подвесной агрегат заправки.

Очень необычная "Элка" - L-39. Под брюхом установлен шар обзорно-прицельной системы.

МиГ-29ОВТ. Сопла двигателей этой машины отклоняются в двух плоскостях.

Плод недолгого сотрудничества России и ЮАР в военной сфере. На "Мираже" ВВС ЮАР установлен двигатель РД-33, в систему управления вооружением интегрированы российские УР воздух-воздух.

Ка-50, уже история.

Ка-26

Ка-226, преемник Ка-26.

Одна из множества "восьмерок" Казанского завода. Ми-17МТВ-5 с задней рампой.

Ми-17Ш из Улан-Удэ. Противопыльные фильтры воздухозаборников двигателей и пустынный камуфляж наводят на мысли о странах с жарким и сухим климатом.

Ка-52. Конфигурация обзорно-прицельной системы еще далека от штатной.

Ка-60

Этот вертолет похож на Белл 47 Что это? Уже не помню. Количество и форма деталей, похожих на медные, дает пищу для размышлений. Может топливо в него не заливают, а изливают? Чтобы русский не сделал - получится или АК, или самогонный аппарат.

Ми-28Н

Еще один затерявшийся во времени вертолет.

Второй прототип вертолета "Ансат".

Попытка превратить "Ангсат" в боевой ("наблюдательный") вертолет.Это - макет.

Реплика истребителя И-15.

Ил-114. быть может эта машинаеще появится в российском небе. Сколько лет упущено....

Грузовой вариант Ил-114Т. Пустое еще поле аэродрома Раменское. У самолета нет заборов, можно подойти и потрогать авиационное "железо".

Это тоже МАКС.

Первые МАКСы не отличались "забюрократизированнотью" Хот-доги. Пиво. С собой можно проносить.Такого количества пьяных,как на МАКСах конца 90-х - начало нулевых не видел нигде и никогда. К слову, "команда"ЮАРовского "Миража" почти ежедневно к вечеру "отдыхала" под крылом своего аппарата будучи не в состоянии находится в положении, близком к вертикальному. Удивительно, но не помню ни одного случая, который хотя бы отдаленно напоминал пьяную драку.

Отнюдь не за выпивание, тем более на рабочем месте. Старые МАКсы - это во многом анархия.Нынешние - красивые, прилизанные. Не хватает в них простоты отношений. И доверия к обычным людям со стороны властей-организаторов.