Современный автомобиль - это безопасный автомобиль. Что это значит? Как минимум, он должен обеспечить выживание находящихся в салоне людей при серьезной аварии. Но лучше не допустить ее вовсе. У Lada Granta нет систем, которые могли бы предупредить столкновение. А вот пакет пассивной безопасности имеется. Насколько он эффективен, и каковы шансы выжить, если, не дай Бог, вы попали в ДТП на Гранте?
Система пассивной безопасности
Новая Лада Гранта укомплектована максимум двумя подушками безопасности для водителя и переднего пассажира и инерционными ремнями безопасности для всех пассажиров, а в топовых версиях - ремнями с преднатяжителями. Вот и вся пассивная безопасность. Да, еще есть датчик непристегнутого ремня водителя.
Подушка безопасности пассажира доступна в комплектации Comfort и выше. В базовых версиях ее нет.
Руководство по эксплуатации рекомендует правильно устанавливать положение сидений, чтобы подушки работали эффективно. Сиденья нужно максимально отодвинуть назад. Водительское - настолько, насколько возможно, чтобы водителю было удобно держать руль слегка согнутыми в локтях руками.
Сиденье переднего пассажира максимально отодвинуть назад и привести спинку в вертикальное положение так, чтобы не испытывать дискомфорт (Руководство по эксплуатации Lada Granta)
Понятно, что так ездить можно, когда нет никого сзади. Представьте, каково будет заднему пассажиру при такой установке сидений? Скорее всего, он просто не поместится в машину.
С чем связаны такие рекомендации? С тем, что подушкам безопасности нужно место, чтобы раскрыться.
Неправильная посадка и (или) непристегнутый ремень безопасности в случае раскрытия подушек безопасности может привести к серьезной травме или гибели (Руководство по эксплуатации Lada Granta)
Теперь вам стало спокойней? :)
О'кей, подушки у нас есть. Ремни тоже. Но насколько надежен кузов?
Краш-тесты. Какие шансы?
С краш-тестами Lada Granta как со статусами в ВК - все сложно. Сам АвтоВАЗ проверял автомобиль в своей лаборатории по устаревшей методике. Это связано с тем, что машины не планировали поставлять на экспорт в Европу, где давно действуют другие требования к безопасности.
По актуальной методике EuroNCAP машину проверяют на прочность при фронтальном ударе на скорости 64 км/ч. АвтоВАЗ тестировал Гранту на скорости 56 км/ч. Она прошла тест по всем параметрам.
Существуют независимые краш-тесты, которые проводили уже по европейским стандартам. На скорости 64 км/ч машину сталкивали с деформируемым барьером. В испытании участвовали две комплектации: Standart и Luxe. В первой - одна подушка безопасности и нет преднатяжителей на ремнях. Во второй - две подушки и преднатяжители.
Результаты: 8,4 балла из 16 у Standart и 10,7 баллов из 16 у Luxe. Эти испытания проводил журнал "Авторевю". Они разбивали Гранту первого поколения, но новая получила только фейслифт, конструктивно это тот же автомобиль.
Что значат эти цифры? У водителя и пассажира есть все шансы не только выжить, но и отделаться легкими травмами. На манекенах нит ни одной красной области, говорящий о высоком уровне опасности.
Понятно, что в реальных условиях при лобовом ударе на трассе повреждения будут совсем другими. Но справедливости ради, при такой аварии пострадать можно не только в Гранте, но и в любой другой машине. По-прежнему лучшая зашита - осторожность и адекватность водителя.
Сделайте хорошее дело - подпишитесь на канал!
Три причины подписаться:
- Вы точно не пропустите новые публикации.
- Этим Вы помогаете каналу развиваться.
- Где-то улыбнется владелец Гранты.
Спасибо за внимание!