Всем доброго дня и чистого неба! С вами снова канал TopTuning, и сегодня мы расскажем почти легендарную историю об автомобильном кентавре, который научился прыгать, сдерживать натиск врагов и сыграл одну из главных ролей в трилогии о Бэтмене. Сегодня мы расскажем о том, как создавался великолепный "акробат".
Реальнейший из бэтмобилей
Начну, пожалуй, с самой интересной особенности машины: автомобиль из фильма абсолютно реален! В наше время многие киноделы позоволяют себе возможность побаловаться CGI-эффектами, 3D-моделями и всякой другой графикой... но Кристофер Нолан не таков - он предпочитает реальные, осязаемые вещи рисункам и рендерам. Спустя несколько лет замечательные "рейнджеры" из "Интерстеллара" вновь подтвердили это.
Казалось бы, зачем так извращаться и строить настоящую машину для кинокомикса, когда можно пойти простым путём и всё смоделировать? Ответ проще, чем кажется: когда актёр сидит за настоящим рулём настоящего авто, когда под ним скрипит настоящая подвеска и шелестит настоящая резина, актёр чувствует себя иначе - ведь всё без обмана! А если это чувствует актёр, то честное исполнение увидят и зрители.
Итак, вполне реальный "tumbler" / "акробат" был действительно собран для фильма и работал в нескольких экземплярах: дело в том, что все возможности Бэтмобиля не удалось запихнуть в одну машину, поэтому для разных сцен их разделили функционально. Один "тумблер" прыгает по трамплинам, другой пафосно открывает двери, а третий содержит в себе целый Бэтцикл.
Машина для героя
Мы помним, что трилогия Нолана оказалась предельно реалистичным и мрачным рассказом о рыцаре Готэма. В самом начале съёмок режиссёр уже понимал, что и техника должна соответствовать замыслу: костюм Бэтмена из крашеной армейской брони, альпинистское оборудование от "Уэйн-индастриз" и, конечно, броневик для самого Брюса Уэйна - всё это должно было ощущаться как нечто осязаемое и приземлённое.
Нолан сразу изъявил свои требования команде: нынешний Бэтмобиль должен быть надёжным и крепким - во всех смыслах - а кроме этого, машину предстояло научить прыгать и спрятать внутри упомянутую выше "спасательную капсулу"...
Вполне очевидно, что старые варианты Бэтмобиля никак не подходили к этому замыслу, так как все эти крылья и изгибы имели чисто декоративную функцию. Нолан приказал команде забыть всё, что они видели в комиксах и потом начать с начала...
Рождение "акробата"
Отрыв от прошлого стал настолько мощным, что в фильме машину даже никто не называет Бэтмобилем: только официальный чёрный уэйнтековский "акробат" (англ. "tumbler"), только хардкор! Настолько же революционным стал и дизайн броневика.
Считается, что источниками вдохновения для Нолана и его команды стали сразу два резко противоположных полюса: машина должна была быть похожа одновременно на армейский Hummer и на изящный Lamborghini. Полёт фантазии дизайнеров и инженеров дополнялся масштабными моделями авто, которые режиссёр нещадно резал, кромсал и потом соединял вместе, как заправской таксидермист. Только после того, как гибрид броневика и суперкара смешали вместе, дополнив фонарём истребителя и явными чертами бомбардировщика-невидимки F-117, Нолан остался доволен наброском и дал концепту "зелёный свет". Уже после этого началось воплощение в металле - сначала в полутораметровой модели...
...а затем уже и в сборке полноразмерного автомобиля.
Если вы уже хотите знать имена людей, которые сотворили из металла это чудо (или чудовище, кому как), то вот они - супервайзер специальных эффектов Крис Корбулд, дизайнер Натан Кроули и инженер Энди Смит. Стоит отметить, что и другие участники процесса тоже вносили свою лепту, поэтому "акробат" вполне можно считать коллективным детищем.
На заказ для самого Бэтмена
Собранные в итоге машины язык не поворачивается назвать реквизитом, ведь это настоящие и в некотором роде уникальные средства передвижения! Их особенностями стали:
- 5,7-литровый двигатель (340 лошадей);
- габариты 4,5 х 3 х 1,5 м., вес 2,5 т.;
- сразу четыре огромные колеса от монстр-трака для задней оси и раздельные оси (!) для передней пары;
- раздельные передние стёкла;
- разгон до сотни за пять секунд, максимальная скорость - почти 200 км/ч;
- уникальная подвеска, позволяющая с разгона прыгать на 18 метров и безопасно приземляться.
Конечно, есть и фантастически особенности, которые были реализованы бутафорски - мотоцикл, втиснутый в салон, реактивный ускоритель и отодвигающаяся назад крыша, но их в реальной жизни использовать сложнее.
Наверняка рабочие экземпляры после съёмок разошлись в качестве сувениров и портфолио (а чего бы и нет), однако в теории по всем правилам оформленную реплику этой машины можно купить за какой-то миллион зелёных. А ещё известно, что дубайские умельцы для одной из самых статусных международных гонок уже создали свой экземпляр и успели его испытать.
На этом всё! Если вам понравилась статья, обязательно ставьте палец вверх и оставляйте свои комментарии!
Подписывайтесь на TopTuning, чтобы следить за новостями!