Давайте рассмотрим положительные и отрицательные стороны The Boring Company
The Boring Company - это компания, предоставляющая услуги в области инфраструктуры и строительства туннелей, основанная Илоном Маском в 2016 году. Первоначально созданная в рамках дочерней компании SpaceX, она стала независимой в 2018 году.
Одним из ключевых факторов, побудивших Маск начать свою компанию, была перегруженность трафиком в Лос-Анджелесе (чтобы быть честным, трафик в Лос-Анджелесе безумен), а также ограничения двухмерных транспортных сетей.
С тех пор The Boring Company планирует построить туннели в Чикаго, а также гипер-петлю между Нью-Йорком, Филадельфией, Балтимором и Вашингтоном. Большинство из этих проектов в настоящее время рассматриваются и ожидают одобрения, но прогресс неуклонно достигается.
Однако один проект недавно завершил туннелирование всего несколько дней назад.
Первый проект буровой компании
В марте 2019 года The Boring Company выиграла контракт с LVCC (Лас-Вегасской конвенцией и Администрацией посетителей) на строительство подземной транспортной системы, содержащей два туннеля, называемых «Петля конференц-центра».
Бурение для первого тоннеля было завершено в феврале 2020 года, а недавний - в мае, несколько дней назад. После того, как транспорт зациклен, люди смогут проехать через конференц-центр менее чем за две минуты на электромобилях Tesla.
«Эта веха не только помогает ознаменовать будущее транспорта в Лас-Вегасе, но и сигнализирует о способности назначения преодолевать трудности и продолжать удовлетворять растущие потребности наших посетителей», - сказал Стив Хилл, генеральный директор и президент LVCVA в заявление.
Хотя это может быть не обширная система туннелей, это первый коммерческий проект для The Boring Company, общая стоимость которого составила около 52,5 млн. Долларов.
Так что туннелирование это хорошая идея?
Аргументация, почему Маск хотел создавать туннели, имеет смысл на поверхности (каламбур). С таким большим количеством трафика и заторов, почему бы не использовать то, что мы не видим?
Здесь, конечно, есть две стороны аргумента, поэтому давайте рассмотрим некоторые моменты по этому вопросу.
С туннелированием связаны большие затраты
Одна из главных причин, почему туннелирование не является популярным вариантом, в первую очередь, это связанные с этим расходы. Участие оборудования, а также технологий, которые в настоящее время присутствуют на рынке, может означать, что некоторые проекты могут стоить более 1 миллиарда долларов за милю для туннелирования.
По мнению The Boring Company, для того, чтобы туннелирование было жизнеспособным, коэффициент 10 должен быть уменьшен. В настоящее время TBM (туннельная бурильная машина) работает медленно и неэффективно.
Маск, однако, пытается решить эту проблему:
- Увеличение мощности TBM за счет увеличения производительности при одновременном обновлении системы охлаждения, чтобы противостоять росту тепла
- Собираясь на электричество и заменяя дизельные автомобили
- Автоматизируйте TBM для большей эффективности
- Постоянно прокладывать тоннель для снижения эффективности бурения и поддержания туннельной активности.
В настоящее время стандартный туннель имеет диаметр 28 футов, в то время как Маск хочет уменьшить его до менее чем 14 футов. Это может означать сверхурочную работу, неэффективность туннелирования может быть решена с фокусом Маскка на НИОКР, а также уменьшением диаметров туннелирования для сокращения времени туннелирования.
Вопросы безопасности
Это важная проблема, которая выделяется для большинства людей.
Одна из самых больших проблем, с которыми сталкиваются, связана с диаметром туннеля, в котором The Boring Company планирует провести бурение. Правила в настоящее время указывают, что туннели должны иметь диаметр не менее 21,5 футов (3 метра), чтобы люди могли покинуть транспортное средство в случае чрезвычайной ситуации. В случае компании, их тоннели будут уменьшены до 14 футов для повышения эффективности.
Однако на их веб-сайте есть некоторая информация о процедурах эвакуации. Это включает наличие аварийных выходов вместе с системой петель и указание общей безопасности с использованием системы туннелирования и транспортного средства.
Это по-прежнему вызывает обеспокоенность, поскольку все еще необходимо внедрять надлежащие аварийные процедуры, особенно в более длинных туннелях внутри гиперконтурных систем (где транспортные средства могут проехать до 600+ миль в час).
Общее восприятие сообщества
Один из важнейших вопросов, которые остаются без ответа, связан с идеей туннелирования, которая затрагивает сообщества, на которые он воздействует.
Они действительно хотят эти туннели?
Во многих перегруженных районах люди предпочитают жить в городах, где услуги доступны пешком или на велосипеде. Это особенно актуально в таких городах, как Нью-Йорк, поэтому нам нужны длинные туннели, которые идут из города в город?
Вопрос до сих пор остается в основном без ответа, но, по мнению Маск, это необходимо для строительства городского города 2.0 на будущее. Возможно, требуются более тщательные исследования, ориентированные на пользователя, но пока города запрашивают инфраструктуру, это может быть достаточной причиной для того, чтобы The Boring Company начала прокладывать туннелирование под городами.
Итак, какие преимущества дают эти туннели?
Мы рассмотрели некоторые проблемы, которые вызвали эти туннели, так что же с положительными моментами?
Помимо очевидных моментов, связанных с уменьшением заторов и потенциальным облегчением перевозки между некоторыми главными городами, существуют неожиданно и другие преимущества наличия системы подземного транспорта.
Это включает в себя:
- Нет поверхностного шума и вибрации. Строительство и эксплуатация туннеля будут тихими, невидимыми и тонкими на поверхности. Первоочередное внимание уделяется «летающим автомобилям», которые разрушительны, шумны и потенциально вызывают беспокойство у людей ниже.
- Всепогодный. С «летающими автомобилями» погода может стать проблемой. Эксплуатация туннеля означает, что на вас не влияет погода, особенно возможный град или дождь над землей.
- Комфортно и удобно для пассажиров. Более высокие скорости и более прямое выравнивание возможны из-за меньшего количества подповерхностных ограничений на проход.
- Легче создавать больше туннелей: с туннелями есть возможность строить больше слоев в случае необходимости перенаправить больше трафика.
На мой взгляд, есть определенные плюсы в создании этих петель, особенно с затором, который в настоящее время существует над землей.
Последние мысли
Буровая компания обладает потенциалом революционизировать транспортный поток и направление, а также инновациями в том, как строятся туннели, особенно технологиями, стоящими за ними.
Основные проблемы, которые необходимо решить, связаны с вопросами безопасности и вовлечением сообщества. Это предполагает наличие продуманного плана для решения потенциальных проблем, связанных с чрезвычайными процедурами. Наличие меньшего диаметра также может быть не жизнеспособным во всех ситуациях, и это необходимо отслеживать и обновлять, чтобы другие проблемы могли быть решены в случае возникновения.
Последняя проблема, которую The Boring Company должна решить, - это вовлечение жителей в развитие идей , особенно в области городского развития и сообществ. Растет признание того, что умное городское планирование всегда должно быть с самого начала человеком, и Маск может столкнуться с негативной реакцией, если он этого не сделает.
В конце концов, главная цель всегда должна приносить пользу людям в городах, для которых он планирует построить туннели.
Спасибо, что нашли время, чтобы прочитать нашу статью
Предыдущая статья: Почему киты не болеют раком