Коронавирус внес сильные изменения в привычную жизнь. Еще в феврале никто не мог себе представить закрытие целых сфер бизнеса.
Однако некоторые работы ведутся и в период карантина. Помимо перекладки плитки в Москве, во многих регионах запланирован ремонт трамвайных путей и власти не сдвигают сроки, а кое-где даже идут с опережением.
Жители каких городов смогут увидеть после самоизоляции не только родных и близких, но и обновленные рельсы?
Тула. Вроде починили, но для кого?
Город оружейников, пряников и самоваров с дореволюционных времен опутывает трамвайная сеть. Однако обновлять трамвайный парк и ремонтировать рельсы стали не так и давно.
Был даже подготовлен проект о полной ликвидации трамвая. 18 марта 2018 года состоялось голосование среди туляков на предмет закрытия трамвайной сети.
Согласно официальным данным, 71,5 % туляков выступили за сохранение и развитие трамвайной системы
На сегодняшний момент ремонт путей проводится в рамках акции «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в двух районах города: центральном и зареченском. На улицах Оборонная и Максима Горького соответственно.
При чем тут автомобили спросите вы? Давайте посмотрим.
Вот официальные фотографии с сайта администрации города Тулы.
Красивый асфальт, красивое рельсовое полотно. Поезжай - не хочу. Вот только, чтобы трамвай был скоростным транспортом, чтобы он приносил пользу городу и людям, трамвайные пути нужно обособлять. Зачем менять рельсы, закупать новые составы, выделять млн на поддержание инфраструктуру и ЗАВЕДОМО провоцировать автомобилистов по ним ездить?
Про обособление трамвайных путей у меня есть отдельная подробная статья, где я приводила разные примеры обособления в России и Европе.
Челябинск. Маршрутки вредят жителям. В прямом смысле этого слова
Мощнейшая реконструкция трамвайной сети в городе была объявлена после трагедии - схода трамвая с рельс 3 марта 2020 года. Это одна из самых редких причин аварий общественного транспорта в России и далеко не редкость в Челябинске. По сообщению сотрудника «ЧелябГЭТа» это не первая такая авария, за день до этого с рельс сошло еще 2(!) вагона.
Почему так происходит? Все дело в ужасном состоянии трамвайных путей.
И еще в одном факторе: директор ООО «ЧелябГЭТа» Александр Павлюченко винит маршрутчиков-нелегалов.
Незаконные перевозчики выкручивают болты из рельсов и подкидывают пакеты в трамваи, чтобы остановить их и увеличить число своих пассажиров.
На предприятие оказывают давление частные перевозчики, которые хотят, чтобы цена за проезд в электрическом транспорте поднялась до 25 рублей.
Пример Челябинска очень характерен для идиомы, что если в городе засилье маршруток, то город коррумпирован.
Маршрутки - это зло во всех городах, не случайно мэрия Москвы отказалась от них. Но то что происходит в Челябинске, напоминает действие бандитов из 90-х.
Статья-сравнение трамвай против маршрутки также есть на моем канале.
Что делают власти Челябинска?
До конца года объявлен ремонт трамвайного полотна на 11 участках.
На мой взгляд, это очень хорошее решение, которое нужно было объявить уже довольно давно. К примеру, осенью 2019 года в Челябинске впервые тестировали 3-х секционный трамвай. И в первый же день вагон сломался. Официальная причина завода-изготовителя гласит: ветхие трамвайные пути.
Смоленск. Шпалы заменили, а рельсы забыли...
В рамках программы «Безопасные и качественные автомобильные дороги» проводится комплексная реконструкция улице Николаева. После завершения реконструкции, будет высажено озеленение.
Уже сейчас проделана довольна большая работа: уложено более 1,7 тысяч шпал и смонтировано более 700 м путей прямого хода. Работы идут с опережением графика, что не может не радовать.
Я не случайно выделила слово "комплексная". На обновление только улицы Николаева выделено половина МИЛЛИАРДА рублей, но вот рельсы не выглядят новыми.
Подобный вопрос поднимался жителями города при реконструкции трамвайного полотна на улице Гагарина. Тогда мэрия дала ответ:
Легкие следы окисления металла не влияют на его эксплуатационные качества.
А как по вашему - это легкие следы коррозии или яркий пример ржавчины? Пишите свое мнение в комментариях.
А канал "Вай! Какой трамвай!" надеется, что у нас будет не только программа "Безопасные и качественные автомобильные дороги", но и программа "Безопасная и качественная трамвайная и пешеходная среда". Ведь многие из нас автомобилисты, но КАЖДЫЙ из нас пешеход!