Кроссовер Lexus UX 300e поступил в продажу китайским потребителям в воскресенье, 26 апреля. На этой неделе в продажу поступит версия той же модели под маркой Toyota, C-HR, а вскоре появится вариант Izoa.
Три модели с электрическим аккумулятором - Lexus UX300e, Toyota C-HR и Toyota Izoa - используют одну и ту же новую глобальную архитектуру Toyota. Три автомобиля используют 54,3-киловатт-часную аккумуляторную батарею.
Два уровня комплектации Lexus UX 300e продаются за 362 000 юаней (51 100 долларов США) и 385 000 юаней (54 300 долларов США). Электрический UX имеет рейтинг дальности 400 км (248 миль) в цикле NEDC. Мощность зарядки составляет 6,6 кВт для сети переменного тока, а мощность быстрой зарядки - 50 кВт.
Основное визуальное различие между UX, работающим на газе, и его электрическим братом - это электрические надписи и порты для зарядки на задних крыльях.
В стратегии Toyota в отношении Китая с первым электромобилем UX 300e не будет предлагаться в Европе до конца этого года, и он будет запущен в Японии в начале 2021 года
В случае CH-R EV батарея кроссовера, как сообщается, была разработана как часть рамы автомобиля, чтобы обеспечить жесткость на кручение, которая на 20% выше, чем у газовой модели.
Тайваньский веб-сайт HiNet сообщает, что C-HR имеет зарядные порты на противоположных сторонах транспортных средств - один предназначен для питания переменного тока, а другой - для быстрой зарядки постоянного тока. Также ожидается, что CH-R будет предлагаться в качестве электромобиля в Европе, где автопроизводители борются за достижение жестких целей в отношении выбросов CO2.
Toyota планирует выпустить 10 электромобилей в Китае к 2025 году. Мало что известно о новых автомобилях Lexus / Toyota после этих первых трех.
Но все больше доказательств того, что Toyota выполнит свои обещания в отношении этих 10 электромобилей. В прошлом году Toyota объявила о сделке с аккумулятором-бегемотом CATL . Ранее в этом месяце Toyota объявила о запуске новой компании EV с BYD .
Три модели, появившиеся на этой неделе на китайском рынке, используют основные модели. Тем не менее, Toyota, похоже, заинтересована в создании более молодой демографической модели для своих следующих электромобилей. Когда Toyota представила свою футуристическую концепцию Toyota Rhombus EV на Шанхайском автосалоне в 2019 году, она заявила, что модель ориентирована на «потребителей, родившихся после 1990 года».
По всей видимости, сообщение заключается в том, что электромобили больше связаны с будущим, чем с настоящим. Будет восхитительно видеть, что происходит от присоединения BYD - и если Toyota предлагает какие-либо инновации в дизайне, зарядке или электрической тяге.
В то же время запутанная стратегия Toyota в отношении электромобилей идет вместе с тремя электромобилями, ориентированными на соблюдение требований, которые сейчас представлены на рынке в Китае.