Будущее подкрадывается не так уж и незаметно. Мы уже не представляем свою жизнь без гаджетов, без которых прекрасно обходились ещё 15 лет назад. Вот и в автоиндустрии всё меняется прямо на наших глазах. Всё больше и больше мы встречаем на наших дорогах электрические автомобили, всё чаще мы слышим про них по телевиденью и читаем в сети Интернет. Предлагаю сегодня познакомиться с автомобилем, переходящим из категории будущее в категорию настоящее - Tesla Model 3.
В 2017 году Илон Маск презентовал Tesla Model 3 и сразу же было собрано предварительных заказов на 230 000 автомобилей. Многие делали заказ ещё до того, как автомобиль полностью показали.
Франц фон Холцхаузен — главный дизайнер концерна поработал над дизайном автомобиля. Придав ему плавные формы, позволившие свести аэродинамическое сопротивление к минимуму, и при этом сделав автомобиль красивым и узнаваемым.
Для несведущего человека Tesla Model 3 может показаться уменьшенной копией Tesla Model S, но на самом деле в ней есть общие черты и от S версии, но больше от Модели Х. Многие говорят, что внешний вид скучен. Но задачей дизайнерской группы было создание автомобиля внешне интересного и современного на долгие годы, и как по мне, у них это получилось.
Центральным ораном управления всеми функциями автомобиля является экран. В отличие от старших моделей его сделали намеренно меньше (с 17 на 15 дюймов), подняли выше и сделали горизонтальным расположение. Решение по началу непривычное, но говорят привыкаешь.
Аскетизм и лаконизм отделки так же на любителя, но что то в этом привлекательное точно есть. Две джойстика на руле выполняют множество функций, их значение определяет то меню и настройки которые выбирает водитель.
На дисплей можно вывести вс что угодно, от камер или карты, до режимов движения, или видеоигр. Чтобы освоить все функции потребуется не один час подробного изучения. Кроме того все Tesla Model 3 оснащаются последним автопилотом и в теории (далеко не везде они пока разрешены) можно в дальней дороге позволить немного отвлечься от дороги. позволив автомобилю самому двигаться по автостраде.
На втором ряду Tesla Model 3 места достаточно для трёх пассажиров. Дополнительного визуального объёма добавляет большая степень остекления автомобиля.
Примеряя Tesla Model 3 в качестве семейного автомобиля нельзя не остановиться на багажных местах. Да их тут несколько. Так как традиционный двигатель отсутствует то зачем пустовать пространству под капотом, там отлично поместятся небольшие дорожные сумки.
Кинематика открытия традиционного багажника заставляет обратить на себя внимание. Казалось бы, чем можно тут удивить, а вот Tesla это удаётся.
Багажник имеет не самый выдающийся объёмом 425 литров. Но и маленьким его не назвать, для повседневных нужд его за глаза. Хотя с выбором детской коляски придётся заморочиться, в поисках самой компактной.
Бонусом есть дополнительная ниша под полом. Для мелочёвки то что надо.
Tesla Model 3 выпускается в трех модификациях:
Standard Range Plus с задним приводом (запас хода 415 км (по циклу WLTP), разгон до 100 км/ч за 5,6 сек., макс. скорость 225 км/ч);
Long Range с полным приводом (запас хода 560 км (по циклу WLTP), разгон до 100 км/ч за 4,6 сек., макс. скорость 233 км/ч);
Performance с полным приводом (запас хода 530 км (по циклу WLTP), разгон до 100 км/ч за 3,4 сек., макс. скорость 250 км/ч).
Семейным автомобилем Tesla Model 3 можно назвать с большой натяжкой, и вопрос даже не в объёме багажника, или способности разогнаться менее чем за 5 секунд. Весь вопрос в цене. Хоть Tesla Model 3 и является самым доступным автомобилем концерна, но стартовая версия начинается с отметки в 4,5 млн. рублей и заканчивается за отметкой в 6,7 млн. рублей.
Одна из последних новостей компании Tesla заключается в том, что новые аккумуляторные батареи, которые уже в следующем году планируют устанавливать на автомобили концерна, позволят снизить стоимость автомобиля до обычных бензиновых. Вот это уже другое дело!