Пожалуй каждый автовладелец замечал работу двигателя с повышенными оборотами сразу после пуска. Многие даже знают почему это происходит. Хочу немного обобщить информацию о этом процессе и освежить в памяти причины появления прогревочных оборотов и последствия их потери.
Для начала напомню что из себя представляют прогревочные обороты. Как только вы повернули ключ в замке зажигания, стартер прокрутил коленвал и машина завелась, в "мозги" автомобиля начинает поступать информация от всевозможных датчиков. В зависимости от данных поступающих с датчиков, автомобиль выбирает оптимальные для этих условий режимы работы двигателя. В первые секунды работы, состояние двигателя не очень: поршни холодные и сжатые, между ними и цилиндрами "огромный" зазор; стенки камеры сгорания тоже холодные, это замедляет процесс горения, часть топлива не сгорает и выбрасывается в катализатор; масло в двигателе густое и стекло в поддон еще в момент остановки. Получив такую неприглядную картину, "мозг" машины принимает решение все быстро исправить, для улучшения процесса горения, топливная смесь насыщается кислородом и обороты растут. Повышенные обороты так же способствуют смазке двигателя, маслонасос начинает интенсивнее гонять загустевшее масло, разогревая его и под усиленным напором доставляя его к "подсохшим" за время стоянки поверхностям. Постепенно стенки камеры сгорания прогреваются, необходимость в насыщении топливной смеси кислородом пропадает и обороты падают.
Показываю на примере своего авто. Вначале обороты двигателя держаться в районе 1200 об/мин., по прошествии минуты, падают до 800 об/мин. - рабочих оборотов холостого хода.
Близкие значения наблюдаются практически на всех автомобилях, обычно прогревочные обороты ниже 1000 и более 1500 об/мин. говорят о какой либо неисправности автомобиля.
Отсутствие прогревочных оборотов приводит к маслянному голоданию двигателя, избытку топлива в камере сгорания и, как следствие, пропуски зажигания, повышенный износ поршневой группы и свечей.
Казалось бы, можно сделать прогревочные обороты еще выше, двигатель прогреется быстрее и смесь насытится лучше, но это не так, чем больше обороты двигателя, тем больше масла ему надо, но масло еще слишком густое, чтобы как следует смазать двигатель, да и воздуха нужно значительно больше, что не всегда может быть обеспечено.
На которых автомобилях на повышенных оборотах прогревают не только двигатель, но и катализатор, в погоне за нормами экологичности инженеры отдают ему несколько миллилитров топлива и минут прогрева. Обычно эти настройки удаляются вместе с катализатором))
Как итог:
Прогревочные обороты нужны для продления срока службы двигателя. Если Вы заботитесь о своем авто, не стоит начинать движение до перехода двигателя в рабочий режим, а лучше подождать еще пару минут, ведь обороты падают по достижении рабочей температуры в камерах сгорания, а масло все еще остается холодным и густым. Помимо этого стоит помнить, что двигатель не единственный элемент в автомобиле, которому стоит прогреться, трансмиссия, ходовая, каждый подшипник, каждое зацепление в смазке и выходит на рабочую температуру только за счет трения, если давать повышенную нагрузку на холодную, это может привести к ускоренному износу.