Версия с открытой крышей F8 Tributo tags in для 488 Spider.
Ранее в этом году Ferrari анонсировала F8 Tributo в качестве замены 488 GTB, а теперь она представила открытый верх F8 Spider, который берет на себя 488 Spider. Обновления кабриолета аналогичны обновлениям хардтопа, особенно это касается улучшенной версии 3,9-литрового твин-турбо V-8 Ferrari, которая теперь соответствует 710 лошадиным силам модели 488 Pista.
Новый автомобиль на 20 кг легче своего предшественника, причем большая часть экономии веса—19 кг, если быть точным, - происходит от самого силового агрегата. Например, коленчатый вал, маховик и шатуны были облегчены, что дало 17-процентное снижение инерции вращения и позволило двигателю быстрее набирать обороты. Выпускные коллекторы теперь сделаны из инконеля, чрезвычайно жаропрочного никелевого сплава, который уменьшает вес на 9 кг. Ferrari также внесла значительные изменения в маршрут выхлопа, чтобы улучшить звуковое сопровождение, и выхлопная труба включает в себя бензиновый сажевый фильтр, предположительно, чтобы соответствовать новым стандартам выбросов Евро-6.
Большая часть увеличения мощности двигателя происходит от принятия маршрута впуска от 488 Challenge. В то время как 488 Spider вытягивал свой воздух из боков автомобиля, воздухозаборники F8 Spider находятся в основании заднего спойлера, а воздух направляется непосредственно к впускным патрубкам. Система управления переменным крутящим моментом Ferrari была изменена таким образом, чтобы обеспечить более устойчивый крутящий момент во всем диапазоне оборотов, а ограничитель оборотов был перепрограммирован для обеспечения жесткого отключения при 8000 об / мин, а не постепенного снижения мощности по мере приближения двигателя к красной линии.
Несмотря на одержимость снижением веса, F8 Spider продолжает использовать выдвижную металлическую жесткую крышу вместо мягкой складывающейся крыши, потому что, по словам Ferrari,она обеспечивает максимальный комфорт. Крыша разделяется на две части и складывается поверх двигателя, а крышка тщательно спроектирована с вырезами, предназначенными для гармонизации с общим дизайном автомобиля. Время развертывания составляет 14 секунд, а крыша может открываться или закрываться со скоростью до45 км в час.
Как и в случае с F8 Tributo, передняя часть паука имеет форму S-образного канала, принятого от 488 Pista, который оптимизирует воздушный поток для увеличения прижимной силы. Фары имеют светодиоды, что позволяет получить более компактный дизайн, а задний спойлер намного больше и заметнее, чем у 488-х. пуристы будут рады увидеть, что переработанная задняя панель теперь включает в себя два задних фонаря. Внутри водитель сидит на недавно спроектированных сиденьях и сжимает недавно принятое рулевое колесо меньшего диаметра.
Ferrari претендует на лучшую производительность по сравнению с 488 Spider, благодаря не только усовершенствованиям двигателя, но и перепрограммированию системы управления переменным крутящим моментом Ferrari для обеспечения улучшенного крутящего момента во всем диапазоне оборотов двигателя. Тем не менее, показатель от нуля до 100 км / ч (62 мили / ч) остается неизменным на уровне 2,9 секунды, хотя максимальная скорость увеличивается на 10 км / ч до 340.
Команда программного обеспечения Ferrari также работала над управлением углом бокового скольжения и динамическим усилителем Ferrari (который теперь можно активировать, когда автомобиль находится в гоночном режиме). Эти системы позволяют водителю получить больше свободы в плане поворота колес и углов дрейфа, но при этом обеспечивают еще и слой электронной защиты.
Обычно мы не делаем никаких прогнозов о том, насколько хорошо будет ездить автомобиль, но 488 Spider-один из наших фаворитов, и наш первый диск 488 Pista, из которого F8 Spider черпает многие свои улучшения, убедил нас, что нет лучшего способа заставить работать 700 лошадей. У нас нет никаких сомнений, что паук F8-это будет потрясающий автомобиль.