Бывший президент Вацлав Клаус уже знал об этом, роскошный автомобиль не должен грохотать. В 2007 году он обосновал, почему приехал на завод в Квасины на Audi A8 вместо правительственной Superb. По его словам, Ауди просто немного гремела. В Ингольштадте они уже приняли слова президента близко к сердцу, а новый S8 имеет еще меньше шума.
Ключ к тому факту, что спортивная версия флагмана Ингольштадта плавает вокруг чешского танкодрома, как облако, - это шасси, обозначенное аббревиатурой PAS, Predictive Active Suspension. О чем это?
В принципе это воздушное шасси, которое дополняется на каждом шарнире электромеханическим приводом. Этот привод затем позволяет каждому колесу подниматься или выталкиваться на дорогу независимо. Благодаря этому все можно сделать: в любой ситуации вождения можно точно контролировать движения тела, наклоны в поворотах можно активно подавлять и даже наклонять в них, как это делают байкеры.
Вся система дополняется камерой, которая контролирует дорожное покрытие и подготавливает шасси к отдельным неровностям. Готов ли к этому специальный режим вождения с маркировкой Comfort +, но может ли работать такая сложная техника?
Реклама для PAS - это то, как S8 обрабатывает пороги замедления (в идеале, те, которые построены из дорожного покрытия, а не из желто-черных пластиковых каркасов). Когда камера видит его, он поднимает переднюю часть машины на пять сантиметров, и экипаж медленно даже не знает, что машина переедет на что-нибудь. Камера просто нуждается в достаточном обзоре, «спящего полицейского» нужно видеть вовремя, как только порог появляется сразу за поворотом, прохождение порога становится известно больше.
Но как насчет тех типичных выбоин, затонувших каналов, сломанных компенсаторов? Audi S8 не скрывает того факта, что она движется в воздухе, она очищает длинные волны, узкие и острые неровности уже известны. Однако, не таким образом, чтобы раздражать кого-либо на борту, только несколько автомобилей могут лучше справиться с чешским дорожным стройным на 20-дюймовых дисках.
Он известен в основном в округе, после того, как S8 буквально летит, кочки не разбрасывают его, и он остается образцовым и комфортным. И даже (и прежде всего) в режиме динамического вождения.
В конце концов, S8 - это спортивная версия A8, поэтому возникает вопрос: неужели стремление к комфорту (мы не упомянули о звукоизоляции, которая заставляет вас чувствовать, что вы едете за сто на 140?) Не привело к скучному выражению в отводы.
Это не привело Топ Audi так же быстр, как молния, будь то пустая трасса или свободный район перед ней. В длинных изгибах он непоколебимо уверен, в узких шпильках он ловкий, как будто он ни в коем случае не длиной 5,2 метра. На выходе из поворота просто добавьте газ, и «восьмерка» даже покажет готовность бросить свою длинную корму.
Здесь тоже передовые технологии очевидны, автомобиль имеет вращение задних колес, что повышает устойчивость на высоких скоростях и ловкость на низких скоростях. Это также помогает быстрой езде с изменяемой трансмиссией, которая является медленной на шоссе, так что водитель не бродит после небольшого вождения на руле в полосе движения, но в то же время не прижимается к серпантину. И глазурь на торте - полный привод с активным спортивным дифференциалом, который управляет трансмиссией, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой для любой ситуации.
Кроме того, за рулем стоят карбоново-керамические тормоза за 246 400 крон. У них есть свое оправдание в спортивном режиме, мы уже немного сомневаемся в удобном. Зацепление педалей относительно короткое, и дозировка их воздействия неоправданно сложна, а торможение не является идеальным. Мы рекомендуем экономить и оставаться со сталью.
В противном случае на S8 сложно найти неисправности, и двигатель тому подтверждение. Восемь цилиндров с двойным наддувом, в первую очередь, сильны, как бык. Под двумя тысячами оборотов S8 несёт это небрежно, над этой целью наступает постоянное плотное притяжение, и более четырех тысяч спина водителя становится более тщательно знакомой с подлокотником, а окружение за окнами размыто. Разгон с нуля до ста занимает 3,8 секунды, кому нужно больше?
В то же время о восьмиступенчатых коробках передач, пожалуй, даже не стоит говорить с подрулевыми колесами на руле. В спортивном режиме он почти всегда на оптимальной скорости.
Как и следовало ожидать, динамика восьми цилиндров должна быть выкуплена высоким потреблением. Но это не так плохо. Если водитель никуда не поедет, S8 сможет проехать в пригородном потоке от одиннадцати до двенадцати литров, на длинных трассах это будет около десяти. Одине также помогает мягкая гибридная система, поэтому автомобиль плывет по шоссе с выключенным двигателем, тем самым экономя драгоценный бензин с октановым числом 98, которое он прописал.
С новым S8 Audi добился успеха в чем-то, к чему давно стремился немецкий бренд. BMW 7-й серии или Mercedes S-Class могут смело противостоять ему, в то время как A8 раньше проигрывал им, теперь он может соответствовать комфорту Mercedes и динамике BMW. Он также имеет хорошо продуманный, технический интерьер, предлагает немного больше места в «короткой» версии сзади, чем у немецких конкурентов, и технически находится на переднем крае. Это подтверждается, например, великолепными лазерными фарами или функциональным адаптивным круиз-контролем и другими системами помощи.
Объективно, S8 является одним из лучших автомобилей на рынке, что также не означает, что это будет автомобиль для всех. Вы не пойдете на Ikey вместе с ним, потому что задние сиденья нельзя сложить, и даже если багажник относительно большой, в нем не разложенный шкаф.
И тогда, конечно, есть цена. Без доплат S8 будет стоить менее 3,5 миллионов, богато украшенная версия на фотографиях даже на миллион дороже, хотя карбоново-керамические тормоза также составляют почти четверть, а лазерные лучи - девяносто тысяч.
Audi S8
Двигатель: 8-цилиндровый бензиновый двигатель, 3996 см3
Мощность: 420 кВт при 6000 об / мин
Крутящий момент: 800 Нм при 2000-4500 об / мин
Максимальная скорость: 250 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч: 3,8 с
Комбинированный расход: 11,3 л / 100 км
Объем багажника: 505 л
Цена: от 3 493 000 крон(~10 000 000 руб)
С другой стороны, если у вас уже есть подобные деньги и вы хотите потратить их на роскошный немецкий седан, с BMW или Mercedes вы получите аналогичную или более высокую производительность за еще больше денег, и вы не получите менее четырех миллионов без доплат. Среди автомобилей, включенных в цену более дешевой пражской квартиры, S8 все еще является хорошим предложением.