В то же время из-за коронавируса некоторые заводы закрылись и производство KC-46 Pegasus и P-8 Poseidon прекратилось
Согласно сообщениям Reuters, Boeing планирует возобновить производство 737 MAX к маю 2020 года, положив конец приостановке полетов и производству, вызванным запретом на безопасность его самого продаваемого самолета после двух несчастных случаев со смертельным исходом.
Планирование Boeing, конечно, также будет зависеть от степени перебоев в связи с быстрым распространением коронавируса и регулирующими органами США, которые разрешат 737 MAX вернуться к обслуживанию, цель, которую Boeing все еще планирует достичь в середине 2020 года. они сообщили Reuters, что Boeing попросил некоторых поставщиков быть готовыми отгружать части 737 MAX в апреле и что производство должно быть возобновлено в мае.
« Это будет очень медленный, методичный и систематический подход к возобновлению обучения и возвращению экипажей на свои должности», - заявил Рейтер финансовый директор Boeing Грег Смит -прошлый вторник когда его спросили о цели для возобновления производства в мае. « Приоритетом номер один является восстановление парка воздушных судов клиентов », - сказал Смит, добавив, что увеличение производства должно быть связано с увеличением поставок по книге заказов MAX. « Мы не хотим добавлять заказы на склад. «Боинг» прекратил производство 737 MAX в январе 2020 года, накопив отставание в 400 самолетов, остановленных на земле и не доставленных заказчикам.
Пандемия коронавируса разрушила спрос на глобальные путешествия, потрясла миллионы жизней и вытерла миллиарды долларов из рыночной стоимости Boeing, усугубив однолетний кризис, вызванный двумя авариями 737 MAX в Эфиопии и Индонезии, которые вызвали гибель 346 человек. Именно из-за пандемии Covid-19 в прошлый понедельник Boeing заявил, что, начиная со среды в Вашингтоне, остановит производство на своих заводах в Пьюджет-Саунд, чтобы снизить риск возникновения коронавируса.
«Боинг» сообщил о десятках случаев на своих объектах в районе Сиэтла, многие из которых находились в его центре Эверетта к северу от Сиэтла. В настоящее время Boeing обратился к поставщикам с просьбой прекратить поставки на свои объекты в районе Сиэтла и приостановил прием на работу, в том числе меры по управлению экономической ликвидностью компании.
Североамериканский производитель запрашивает у правительства Соединенных Штатов помощь в размере 60 миллиардов долларов для поддержки своих финансов и цепочки поставок в аэрокосмической отрасли и использует перерыв в производстве, чтобы обуздать неэффективность, улучшить качество и облегчить возвращение самолет на рынке.
В связи с этим в заявлении, опубликованном сегодня Boeing 26 марта, сообщается, что « основным приоритетом является защита нашей рабочей силы и поддержка нашей обширной цепочки поставок, а закон CARES поможет обеспечить адекватные меры для борьбы с пандемией. Мы также приняли ряд мер для обеспечения экономической доступности и ликвидности, одновременно решая проблемы, с которыми сталкивается наша отрасль в настоящее время, в том числе отказ от заработной платы для генерального директора Дейва Калхуна и Ларри Кельнера в качестве председателя правления, отстранение от должности. дивидендов до дальнейшего уведомления и продление паузы любого выкупа акций до дальнейшего уведомления.« Компания ранее приостановила программу покупки акций в апреле 2019 года.
Оборонительные программы Пегас и Посейдон
Производство нового танкера для ВВС США KC-46 Pegasus и морского патруля ВМС США P-8A Poseidon прекращается из-за блокады всех объектов Boeing в районе Сиэтла из-за пандемии коронавируса. Как уже говорилось, в зону поражения Пьюджет-Саунда входят структуры Эверетт и Рентон, в которых соответственно построены KC-46 и P-8.
Боинг сказал, что компания активно взаимодействует с заказчиками в сфере обороны, чтобы свести к минимуму любое влияние на их миссии, и что некоторые непроизводственные рабочие места для всех программ военных самолетов получены из коммерческих, в том числе Сотрудники системы, которые работают удаленно, будут продолжать совершенствовать систему дистанционного видения KC-46, даже если работа над проектами, классифицированными на ноутбуках, может повлиять на более чувствительные элементы программ защиты.
Средства Boeing Puget Sound в основном известны производством коммерческих авиалайнеров, но коммерческие военные самолеты, такие как KC-46 и P-8, производятся на тех же линиях. Любая пауза в коммерческом производстве может также отложить поставки самолетов военно-воздушным силам США и ВМС США, даже если это военное производство находится на низких объемах, около 1-2 в месяц.
