Найти в Дзене

Какие три российских города имеют три одинаковых вокзала?

Иногда мы не замечаем особенности некоторых зданий... В данном материале речь пойдёт о трёх вокзалах, известных всем пассажирам поезда «Санкт-Петербург – Воркута» (я являюсь его нередким пользователем) и многих других маршрутов. Это вокзалы Череповца, Бабаево и Тихвина. Главной их особенностью является то, что они ОДИНАКОВЫЕ. Однако, я очень долго этого не замечал. Давайте сравним три фасада со стороны железнодорожных путей. Декоративные элементы фасадов в значительной степени отличаются друг от друга. Однако, в целом их конструкция одинакова. Не радует тот факт, что во всех трёх зданиях утрачены исторические двери. Интересно - как они выглядели когда-то? В целом все здания в хорошем состоянии, но сохранность деталей и интерьеров оставляет желать лучшего. Строительство железной дороги «Санкт-Петербург – Вологда – Вятка» началось в 1901 г. Конечно, делать отдельный проект вокзала для каждой станции было бы не совсем выгодно. Поэтому и появились в разных городах три здания-близнеца на Пе

Иногда мы не замечаем особенности некоторых зданий... В данном материале речь пойдёт о трёх вокзалах, известных всем пассажирам поезда «Санкт-Петербург – Воркута» (я являюсь его нередким пользователем) и многих других маршрутов. Это вокзалы Череповца, Бабаево и Тихвина.

Главной их особенностью является то, что они ОДИНАКОВЫЕ. Однако, я очень долго этого не замечал. Давайте сравним три фасада со стороны железнодорожных путей.

Вокзал в Тихвине
Вокзал в Тихвине
Вокзал в Бабаеве
Вокзал в Бабаеве
Вокзал в Череповце
Вокзал в Череповце

Декоративные элементы фасадов в значительной степени отличаются друг от друга. Однако, в целом их конструкция одинакова. Не радует тот факт, что во всех трёх зданиях утрачены исторические двери. Интересно - как они выглядели когда-то? В целом все здания в хорошем состоянии, но сохранность деталей и интерьеров оставляет желать лучшего.

Строительство железной дороги «Санкт-Петербург – Вологда – Вятка» началось в 1901 г. Конечно, делать отдельный проект вокзала для каждой станции было бы не совсем выгодно. Поэтому и появились в разных городах три здания-близнеца на Петербургско-Вологодской трассе.

Сейчас прошло уже больше ста лет после окончания строительства дороги (1 января 1906 года движение поездов открылось на всём её протяжении), поэтому вокзалы стали немного отличаться друг от друга. Первоначально при каждом была часовня в московско-византийском стиле (правда, про Бабаево подтверждающую информацию о часовне я не нашёл), но сохранилась она только в Череповце. Тихвинская потеряна совсем недавно – в конце 80-х, когда позиции православия в СССР уже постепенно восстанавливались. Из-за этого жаль её тем больше, как утраченную архитектурную доминанту для привокзальной территории Тихвина.

Часовня в Череповце
Часовня в Череповце

Внутренние интерьеры вокзалов утрачены во время проходивших в течение целого века капитальных ремонтов. Поэтому там совпадающих между собой элементов мы практически не найдём.

Хочется верить, что в будущем внешний вид этих симпатичных близнецов не будет испорчен некачественными ремонтами. К сожалению, потеря архитектурных ценностей для РЖД в последнее время – норма. Туповатые формы «хозяйственности» (лучше снести, чем ремонтировать, чтобы начальники не увидели) разрушают весьма интересные элементы нашего прошлого…

Тихвинский вокзал во всей красе
Тихвинский вокзал во всей красе

Напишите мнение о прочтённом материале в комментарии, не забудьте поставить оценку и подписаться на наш канал!

Будем рады видеть вас снова – например, можете прочитать наш текст про то, как в Вологде местный бизнесмен восстанавливает архитектурное наследие.