DODGE CHARGER (2nd Generation)
1968-1970
В 1968 году Dodge запланировал рестайлинг всей линейки моделей и решил, что пришло время разделить Modenu «Dodge Coronet» u «Dodge
Charger» ещё больше. Стиль нового Dodge Charger, разработанный дизайнером Ричардом Сиасом (Richard Sias), позже будет назван «Стиль бутылки Коки» («Coke bottle styling»),
так как профиль кузова напоминает
изгибы бутылки Кока-Кола.
Charger получил полностью новый
кузов типа "хардтоп-купе", среди отличительных особенностей которого - утопленное между стойками заднее стекло и горловина бензобака в верхней плоскости левого заднего крыла. Он сохранил
свою оригинальную решетку со скрытыми фарами, но полностью
вращающиеся фары с
электроприводом были заменены на
статичные, перед которыми стояли
поворотные крышки с вакуумным приводом. Интерьер был серьёзно переработан - в частности,
автомобиль получил сплошной диван
сзади вместо раздельных сидений,
тахометр вместо стандартного оборудования стал опцией, покрытие в багажнике заменено на виниловый коврик.
С целью дальнейшего повышения
имиджа автомобиля типа «muscle
car» был добавлен новый пакет опций под наименованием R/T, что
обозначало «Road/Track» (то есть
между дорогой и треком). Индекс
«R/T» ставился только на автомобили с высокой мощностью— Dodge Charger R/T c deuzamenem «440Magnum» (стандарт для R/T) или «426 Hdmi» (опция). При достаточно сильно нагруженной задней оси и большой
ширине задних покрышек Dodge
Charger оснащенный двигателем «440 Magnum» удавалось поднять на
задние колеса при старте «с двух
педалей».
В 1969 году Dodge выпустил две самые редкие модификации Dodge Charger:
Dodge Charger 500 u Dodge Charger
Daytona.