На днях Илон Маск должен был представить новую разработку, которая должна будет совершить революцию в мире электромобилей - батарейку с минимальным содержанием кобальта (самый дорогой компонент производства аккумуляторов), сократив его до 20% или вообще без него. Плюс компания увеличила количество циклов зарядки с 1600 до 6000. Таким образом ресурс одной батарейки в переводе на пробег составит 1 000 000 миль, то есть 1 600 000 км.
Презентация еще не состоялась, и вся эта информация была передана инсайдерами Reuters. Но дело не в этом. Дело в том, что это совместная разработка с китайцами. И сначала батарея появится на Tesla для китайского рынка, а чуть позже-на всех других рынках. Первые батареи нового типа должны появиться на Model 3 в конце этого года или в начале следующего года.
Что нас все это интересует? Какое отношение электромобили имеют к людям, которые не владеют акциями Tesla, и к тем, кто управляет обычными автомобилями Hyundai и Lada? Очень прямо.
Если все, что говорят о новой батарее, правда, цена Tesla снизится. Например, кобальтовые батареи стоят около 120 долларов США за киловатт-час, Низкокобальтовые батареи стоят 100 долларов США за киловатт-час, а кобальтовые батареи стоят 80 долларов США за киловатт-час. И если говорить о стоимости батарей, то стоимость составляет всего 60 долларов за киловатт-час. Цена почти в два раза ниже.
Поскольку стоимость электромобиля составляет около половины стоимости-стоимость батареи под землей, это приводит к значительному снижению затрат. Например, аккумулятор мощностью 40 кВт*ч, который в настоящее время установлен на Nissan Leaf, стоит всего 350 тысяч рублей.
Кроме того, по предварительной информации, Tesla увеличит процесс производства батарей на 30 (!) Times.
Это может сделать цены на электромобили сопоставимыми со стоимостью автомобилей с двигателями внутреннего сгорания без субсидий и государственной поддержки. И не забывайте, что китайцы принимали непосредственное участие в разработке новых батарей, а это значит, что скоро подобные батареи появятся на более компактных, менее премиальных и более доступных китайских электромобилях, которые могут поступать в Россию.
У того же Джили есть мощное отделение по производству и разработке электромобилей. Всё это может вывести электромобили в ценовой диапазон Hyundai и Lada.
Читайте также:
Какую угрозу для астронавтов Аполлона несла ЛУННАЯ ПЫЛЬ
Подписывайтесь на канал - и делитесь своим мнением в комментариях! Мифология в наши дни