Создание лёгкого транспортника нового поколения стартовало в компании Антонова в 2015 году. Он должен стать первым самолётом фирмы, в котором не будет российских комплектующих. Самолёт разрабатывался на базе советского «Ан-32», который показал себя крайне надёжным и неприхотливым.
Самолёт, выполненный в компоновке "высокоплан", обладает длиной около 25 метров и размахом трапециевидного крыла почти в 30 м. Он оснащается двумя турбовинтовыми агрегатами «PW-150» американской компании «Пратт и Уитни» с суммарной мощностью свыше 10 тысяч л.с. Диаметр каждого винта превышает 4 метра.
Полностью загруженный «Ан-132» может преодолевать около 1300 км со скоростью до 650 км/ч. Без нагрузки дальность полёта возрастает до 4,5 тысяч километров. Самолёт может использовать малые аэродромы для взлёта и посадки, так как его разбег и пробег составляет 900 и 570 метров соответственно.
Транспортник способен вместить 9,2 тонны полезной нагрузки, либо 75 солдат. Опытный образец впервые поднялся в небо весной 2017 года, после чего был продемонстрирован на авиасалоне «Ле Бурже». Рыночная стоимость одной машины составит около 35 миллионов долларов, в то время как общая сумма разработки составляет 145 миллионов долларов.
Самолёт создавался совместными усилиями Украины и Саудовской Аравии. Саудовцы планировали получить 80 самолётов, большая часть из которых была бы произведена на их территории. Однако пока завод подготавливался, Украина должна была на своих мощностях построить первые 20 самолётов.
Серийное производство планировалось начать в 2020 году, но этому помешал выход из проекта в 2019 году главного заказчика — Саудовской Аравии. Тем не менее в компании Антонова рассчитывают, что на самолёт будут заказы из других стран. Так, в 2019 году Индия заявила о возможности покупки «Ан-132» на замену устаревшим «Ан-32». Однако на данный момент проект находится в стадии заморозки.