Лобовое стекло делается по технологии триплекс, два стекла склеивают между собой плёнкой или специальным композитом. Цель многим понятна – удержать осколки стекла при ДТП. Однако есть у триплекса один очевидный минус – стекло достаточно быстро покрывается мелкими сколами и царапается песком, попадающим под щетки стеклоочистителя. А если на автомобиле стоит датчик дождя, а ещё владелец предпочитает зимой пользоваться скребком, а не размораживателем, то уже 80-90 000 км и стекло становится не просто страшным, а опасным.
Стекло, которое мы полировали было целым, но имело много мелких рисок, которые ночью в свете встречных фар становились крайне заметными. От этого быстро уставали глаза, соответственно, снижалась видимость, возрастала опасность движения. Стекло не сильно дорого стоит, но всё-таки это время, деньги, а при продаже каждый второй будет рассказывать, что стекло меняли после ДТП, а поэтому давай скидывай цену.
Решили попробовать отполировать лобовое. О полировке лобового стекла говорят много плохого. Кто-то говорит о том, что на стекле появляется заметная голограмма (что в общем-то ожидаемо, ведь невозможно сточить слой равномерно), у кого-то после полировки стекло начинает желтеть или мутнеть.
Но так или иначе было решено пробовать, порошок для полировки (оксид церия) заказали из китая, так как цена в два раза ниже, чем у нас по магазинам, за 100 грамм 300 рублей. Также потребуется специальный войлочный круг и полировальная машинка (дрель, шуруповерт, УШМ скорее всего не сгодится, так как полировать придётся долго, зависит от царапин, но не менее 1-3 часов уходит на лобовое).
Процесс не сложный, но долгий. На лобовое нужно около 60 грамм порошка. Порошок разводится с водой, на лобовое нужно примерно 60 грамм порошка. Воды льем на глаз, нужно добиться консистенции сметаны. А дальше всё как при обычной полировке, но с одним условием – пасту нельзя перегревать, а также нужно регулярно смачивать, чтобы она не пересыхала, поэтому нужно заранее приготовить распылитель с водой.
Полировать нужно долго, но максимально равномерно, чередуя продольные движения поперечными. На стекло с неглубокими царапинами ушло около 2-х часов работы, но результат того стоил. Конечно, мелкие сколы остались, осталось пару глубоких царапин, но просто посмотрите на ночное фото и блики фар.
Стоит учитывать, что с завода на стекло наносится покрытие вроде антидождь. Это покрытие убирается полировкой, поэтому после полировки нужно обязательно обработать стекло антидождем, желательно хорошим (из личного опыта, нравится “Черепашка”, после него нет разводов после взмаха дворниками, наносится он элементарно, после полировки нанес 3 слоя, эффект шикарный).
Стоит ли полировать, если стекло в состоянии “уже опасно ездить”, точно стоит, если ещё терпимо, то лучше не спешить, всё-таки заводское защитное покрытие уже не вернуть. Тут как с фарами, отполировать можно, но если не защитить, то станет только хуже. Хотя после полировки прошло уже 3 месяца, пока всё отлично.