Если ты задаешься этим вопросом, значит прошел весь путь о котором я писала до этого.
В России порядка 20 компаний, которые на слуху у большинства людей. Когда я только думала: «Куда пойти работать?»...я мало что знала об условиях труда. Изначально выбирала компанию по форме сотрудников. Звучит глупо, но это правда. Я представляла себя в красивых костюмах и мечтала стоять на фоне самолета, улыбаться пассажирам.
Как же выбрать компанию, которая будет тебя устраивать?
Сначала нужно узнать, если ли в твоем городе авиакомпании, которые базируется в аэропорту.
Даже если есть в городе аэропорт, то это не значит что ты можешь летать оттуда. Может быть такое что ни одна авиакомпания не имеет отряда с летным составом в этом городе. Я из Татарстана и на тот момент в Казани был отряд Nordwind и ЮВТ аэро. Там не было набора сотрудников и к тому же я хотела переехать. Большинство авиакомпаний базируются в больших городах. Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск.
Нужно выбрать город из которого ты будешь летать. Начать искать информацию о тех компаниях, которые там базируются.
Следующий шаг это смотреть есть ли набор сотрудников на должность бортпроводника. Обычно набор бывает весной и ближе к лету(к сезону). Смотреть какие условия предлагает компания, а так же какие требования выставляет она для сотрудника.
Например, уровень английского языка, рост, размер одежды и отсутствие татуировок на видимых частях тела. Но скажу по секрету я прошла собеседование и работаю по сей день в авиации с татуировкой на икре. Это не стало помехой. Вернемся к вопросам про условия… Также нужно для себя решить. Хочешь ли ты летать в командировки длительные или тебе больше подходит разворотные рейсы? Разворотный рейс — это когда вы из Москвы летите в Казань. Прилетаете, высаживаете пассажиров, салон после этого готовят к вылету, и вы с новыми пассажирами летите домой. Длительные командировки это когда ты прилетаешь допустим в Тайланд, и там на протяжение трех недель живешь. Но регулярно выполняешь из Тайланда рейсы в российские города.
Я не хотела длительные командировки, поэтому чартерные компании не рассматривала. Но на собеседования ходила и отправляла свои документы на рассмотрение. Ради опыта. И я его получила сполна.
Сейчас расскажу...
Тебя могут взять с первого собеседования. Могут просто отказать, ничего не объясняя. А могут сказать, что у вас прекрасные знания, но вы нам не подходите. Были собеседования очень жесткие, где спрашивали буквально каждый болт на самолете и на двух языках. Это страшно, ты испытаешь стресс, волнуешься. В таком состояние очень трудно держать себя в руках, хочется сбежать, плакать. Только бы снова это не испытывать. В такие моменты очень важна поддержка близких людей. В меня верили мои родственники и подруга. После неудачных собеседований оставаться в Москве не было смысла, и я вернулась домой. Уставшая и разочарованная. Искала причины отказа в себе и в своей внешности. Но тут главное не винить себя, а просто набраться терпения и ждать. В это время я отправляла резюме в авиакомпании Санкт-Петербурга и ждала ответа.
Однажды пришло приглашение от компании, которую я даже не рассматривала. Делать было нечего и нужно было лететь на собеседование. Через неделю я уже была в Питере. И вот настал день Х. Я вся напряжена, в ожидании жесткого собеседования. Как же я была приятно удивлена, когда все прошло в доброй, спокойной обстановке. Со мной беседовали три человека. Спрашивали конструкцию самолета, аварийные процедуры. В конце беседы я услышала, то о чем мечтала: ''Вы нам подходите, мы готовы с вами работать.'' Я была безумно счастлива. Но даже на этом этапе еще нельзя выдохнуть. После предстоит трудоустройство, наземная подготовка, учеба и опять экзамены. Бортпроводники на протяжение всей карьеры учатся. Стоит это запомнить и полюбить. До первого полета еще как минимум 2,5 недели.