Всё сильнее стали слышны разговоры о том, что в преддверии перехода таможенников (пункты пропуска и мобильные группы) под погоны увеличат предельный возраст пребывания на службе. Многие возрастные таможенники всерьёз опасаются, что останутся без работы. И опасения имеют серьёзную почву под ногами. Помимо различных фильтров в виде ВВК и спец. проверок, существуют и возрастные ограничения.
Тем не менее в этом темном лесу наконец замаячил проблеск. В этих ваших консультантах имеется проект Федерального закона "О внесении изменений в статью 49 Федерального закона "О службе в таможенных органах Российской Федерации". Подготовлен данный проект Министерством финансов, но вот на рассмотрение в Государственную уму пока ещё не вносился.
В случае принятия Федерального закона будут установлены следующие возрастные ограничения нахождения на службе в таможенных органах:
- прапорщик таможенной службы, старший прапорщик таможенной службы - 50 лет
- младший лейтенант таможенной службы, лейтенант таможенной службы, старший лейтенант таможенной службы, капитан таможенной службы - 55 лет
- майор таможенной службы, подполковник таможенной службы, полковник таможенной службы - 60 лет
- генерал-майор таможенной службы, генерал-лейтенант таможенной службы, генерал-полковник таможенной службы, действительный государственный советник таможенной службы Российской Федерации - 65 лет.
Отсюда напрашивается вполне справедливый вопрос: "А для чего это делается?". Ответ очевиден далеко не для всех. Самая главная цель этих изменений - сохранить ценные кадры на службе. В пунктах пропуска трудится большое количество возрастных таможенников, которые сегодня являются федеральными государственными гражданскими служащими с установленной планкой нахождения на службе в 65 лет.
Но служба в таможенных органах под погонами существенно снижает эти возрастные пороги. Очень много опытных и толковых таможенников может оказаться "за бортом". По скромным подсчётам, если не принимать должных мер, некомплект личного состава может составлять около 65 % что, естественно, не может не сказаться на всей службе в целом. Ко всему прочему, нельзя забывать, что параллельно идут сокращения таможен. В подобных условиях найти для таких таможенников вакансии категории фггс - задача тяжёлая.
Нельзя скидывать со счетов и такие факторы, как удалённость многих пунктов пропуска. Не так много желающих будет отправиться на окраины. Особенно это касается молодёжи (даже с учётом выпускников из Российской таможенной академии).
Сохранить профессионалов с богатым опытом жизненно необходимо. Таможенное дело - тяжелый интеллектуальный труд, требующий способности мыслить многогранно. Таможенное законодательство само по себе достаточно сложно и запутанно, как в теории, так и на практике. Сюда же подтягивается необходимость в познаниях из областей налогового законодательства, уголовно-процессуального, тонкостей пресечения административных правонарушений и так далее. Многие старожилы (за исключением вечно ноющих) не исчерпали свой профессиональный потенциал и способны передавать этот опыт новым поколениям, ибо только на земле можно по-настоящему всему научиться.
Внесение изменений является правильным и человеческим шагом. В условиях непрохождения возрастного фильтра, многие могли лишиться работы, которой посвятили всю свою жизнь (20 лет и более). Если говорить о непосредственной работе в таможне, то разница между сотрудниками и фггс минимальна, поскольку выполняются примерно одни и те же задачи. Вопрос лишь в правовом статусе таможенника.
А вот учитывая увеличение пенсионного возраста, такие обстоятельства создавали бы несправедливую ловушку для служащих таможни. Увеличение предельного возраста пребывания на службе в таможенных органах позволит многим уволится по выслуге срока службы, дающего право на пенсию. Как минимум, это будет справедливо.
Кстати, ходят разговоры о том, что данный "возрастной манёвр" является временным, и что всё вернут на круги своя после восстановления последствий разделения таможенников на разные категории служащих. Любят у нас маневрировать, да.
----------------------
© Telegram-канал Злой таможенник