Вы думаете, что в Венгрии нам больше нечего посмотреть, кроме красот города Печ? Мы уже рассказывали об отличной копейке, которая продавалась по цене миллион рублей, но здесь же в западной части города продаётся ещё один интересный экземпляр: то же копейка, но подешевле. Ваша задача как всегда рассказать в комментариях оригинал или восстановлен, а так же сравнить состояние с предыдущем автомобилем, который был у нас на обзоре.
Что можно рассказать про копейку, если о ней всё и так знают? По её теме расписаны километры статей как любительских, так и профессиональных. Но особенно много написано про сравнение с Фиат 124.
Одни полагают, что это чистая копия итальянского автомобиля, другие, что это совершенно другая машина. Несмотря ни на какие выводы скажем, что этот автомобиль не зря стал обладателем звания лучший автомобиль 20-ого века.
Какой автомобиль СССР Вы считаете лучшим за всю историю
Двигатель.
У нас машина 1972 года выпуска - одна из тех ранних, что впервые отправлялась на экспорт. В данном случае стоит двигатель рабочим объёмом 1,198 л мощностью 63 л.с. при 5600 об/мин. Для своего времени это мощный верхневальный мотор который был одинаково эффективен и на дороге и на бездорожье. Машина по нашим меркам тогда, в прямом смысле, умела "наваливать" и пускать стрелку спидометра далеко вправо.
Карбюратор хоть и приходится долго прогревать на морозе, но это же касается и других машин. Но новенькие Жигули умели это делать безотказно и быстрее своих соперников даже не по классу.
Салон.
Это был первый автомобиль который умел тихо закрывать двери. В котором при необходимости можно было спать, сложив передние сиденья. Который по комфорту хоть немного приближался к заоблачной Волге и опережал Москвич 412.
Но если спуститься с небес на землю, то сразу понимаешь, что салон мало чем отличается от того же Фиат 124. Здесь бы можно было провести множество параллелей с другими поколениями Жигулей, но это чуть ли не тема одной статьи. Но, знаете, называть копи пастой такой автомобиль я бы не рискнул.
Это было чем-то неземным. Весь салон казался изящным, геометрически правильным. Не было никакого шума, дрязг, мотор работал тихо (если говорить об автомобилей тех лет).
Но в салоне Жигули было одно единственное отличие: вместо датчика перегрева мотора был установлен датчик температуры охлаждающей жидкости.
Поездка
Я уже много раз писал про то, что плавности хода позавидует любой современный автомобиль. Тем более сохранности им не занимать, ведь этой машине без малого 50 лет, а она все ещё жива и готова служить, правда не в роли постоянного автомобиля. Но тогда этой посадки завидовали многие Волги и Москвичи (я ещё не говорю про "горбатых").
Коробка была короткоходная со синхронизаторами на всех четырёх передачах. Переключается точно и сейчас.
Ну как вам автомобиль? Сохран или восстановлен? Если вы в далёком прошлом были владельцем такого автомобиля, то пишите в комментариях свои впечатления. Поделитесь с другими.
Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки % для читателей канала.
ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ С MOLY-SHOP.RU
ВАЗ 21013 люкс в родной краске 1978