Mitsubishi Outlander 1, 2006 г.в., я второй владелец. Машина японской сборки, одна из последних таких. Но даже рождение в Стране Восходящего Солнца не спасло несущую конструкцию — подрамник — от полного разложения. Вовремя поменял — еще немного, и она сложилась бы пополам :) Как бы это выглядело на скорости — даже боюсь представить.
Проблема обнаружилась еще пару лет назад, на одном из сезонных ТО. Тогда нашли сильную сквозную ржавчину, но она не выглядела еще так пугающе, как этой весной.
Причина, скорее всего, в вырезах в балке, которые сделали в официальном сервисном центре Mitsubishi еще при первом владельце. Так делают, чтобы добраться до закладных гаек внутри подрамника, когда их прокручивает. Только вот мастера с прямыми руками эти вырезы их всегда заваривают обратно, а криворукие оставляют так. И внутрь изначально замкнутой конструкции начинает попадать грязь и вода, разъедая её изнутри.
Результат, как говорится, на лице.
Деталь нужно было срочно менять, потому что это часть несущей конструкции. К ней крепится и одна из подушек двигателя, и рулевая рейка, и рычаги подвески.
Но найти деталь ь оказалось не так просто. Новая стоила каких-то космических денег — больше 60 тыс. рублей. Китай уверенности не вселял, а б/у были сомнительного качества. Плюс, очень велик шанс нарваться на кидал при заказе из другого города.
В итоге удалось найти на Драйве более-менее надёжного продавца и купить у него за 12000 рублей. Балка оказалась снятой с японского Airtrek и была в превосходном состоянии!
За день деталь поменяли, и теперь можно не опасаясь сложиться пополам, вновь штурмовать горные дороги.
К сожалению, все весенние поездки отменились, но остаётся призрачная надежда, что этот кошмар закончится, и летом можно будет хотя бы поездить по России.