Интересные времена на рынке электромобилей, так как все больше и больше автопроизводителей пытаются позиционировать себя во второй фазе роста.
В сегменте рынка предметов роскоши анонсированный запуск Tesla's Cybertruck стимулировал развитие рынка, который в Соединенных Штатах покупает два миллиона автомобилей в год. То, что сначала выглядело как прототип, оказалось совершенно революционным дизайном, который сочетает в себе уникально выглядящий автомобиль с гораздо более низкими производственными затратами, чем ожидалось. Имея более полумиллиона заказов на свои книги, компания теперь отдает приоритет своему производству по сравнению с родстером.
Причина проста: Roadster обращается к относительно маргинальному рынку и, с точки зрения целевой аудитории, не вносит большой вклад в сегменты, в которых бренд уже имел значительную привлекательность, тогда как Cybertruck, в случае успеха, мог бы позволить ему доминировать в очень важной и знаковой части рынка, которая имеет основополагающее значение для достижения массовой популярности в такой стране, как Соединенные Штаты.
В экономичном сегменте Volkswagen объявил о планах по выпуску семейства электромобилей по цене ниже 22 000 долларов США , предназначенных для городских жителей и изначально не предназначенных для США, которые первоначально планировалось запустить под брендом Seat. Доступная мобильность является важным сегментом, который может сдвинуть много единиц.
Электрическая мобильность дает автомобильным дизайнерам гораздо больше творческой свободы при меньшем количестве ограничений, чем у традиционных транспортных средств, где почти все уже изобретено, и может привести к созданию революционных транспортных средств, которые будут сильно отличаться от всего, что мы видели до сих пор.
Похоже, что большинство аналитиков говорят, что этот прогрессивный переход к электричеству является промежуточным этапом перехода к модели мобильности как услуги, основанной на автономных транспортных средствах и роботаксисе, что указывает на недавнее приобретение Intel Moovit в преддверии приобретения Mobileye и Volvo объявили, что с 2022 года начнут продавать автономные автомобили, оснащенные автомобилями Lidar.
При замене одного городского затора с другой, из электрических транспортных средств, не является лучшим решение, пандемия и ее ограничение мобильности открыла нам глаз на пороки двигателя внутреннего сгорания и, как загрязнение воздуха делает нас более уязвимыми для болезней. Даже на таком анархическом рынке, как Индия, где многие электронные рикши не регулируются, их использование значительно способствует снижению загрязнения в городах, и они постепенно становятся все более популярными.
Но если у вас нет гаража, где вы можете зарядить его, электромобиль не является привлекательным предложением, которое вписывается в планы растущего числа городов, которые говорят, что хотят освободить место на своих улицах после пандемии, сомнение в присвоении общественных мест частным транспортным средствам для парковки. Подумайте, насколько лучше было бы жить, если бы вместо наших улиц, усеянных неприглядными рядами машин, у нас было место для более широких тротуаров, велосипедных дорожек, общественного транспорта или зон погрузки и разгрузки.
Переход к электрической мобильности сильно ударит по автодилерам и их сетям обслуживания, что легко объясняет, почему они не хотят их продавать. С ростом интереса со стороны большего количества сегментов рынка и большего количества брендов, ориентирующихся на прямые продажи или управление собственным автопарком, переход на электромобили ускоряется, делая их все более разумной альтернативой, которая является лучшим результатом для всех.
Предыдущая статья: Facebook строит подводный кабель вокруг Африки