Многозвенная крупнотоннажная автомат, состоящая из вэдового тягача с колесной формулой «6×6» и 2-ух самосвальных полуприцепов с боковой разгрузкой, которая предопределена для транспортировки рудных пород на раскрытых разработках самая по технологичным дорогам (выезд на магистрали совместного использования ей категорично запрещен) в том числе и в самых грозных погодных условиях… Ну а вообщем автопоезд-гигант, не имеющий аналогов на русском рынке, сотворен для работы на Верхне-Мунском алмазном месторождении в Якутии.
Внешне ТОНАР-7502 6×6 впечатляет своим размахом и устрашающим дизайном капотной кабины, в оформлении которой преобладают прямые углы и линии. И, конечно же, внушительности ему добавляют два огромных самосвальных полуприцепа.
Экстерьер вэдового великана выделяется лаконичным исполнением и компетентно обмысленной эргономичностью. Изнутри грузовика установлено 2 комфортных кресла, при этом водительское пространство способно похвастать регулировками в нескольких инструкциях и пневматической подвеской. Длина ТОНАР-7502 6×6 в составе автопоезда добивается 20 8 метров, в то время как сам тягач содержит надлежащие габариты: длина – 9000 мм, ширина – в пределах 4000, высота – больше 4000 мм. Грузоподъемность восьмиосной сцепки оформляет 127 тонн, а на техническом уровне допускаемая абсолютная множество количество равно 198.5 тонн (при данном фронтальный мост автомашины имеет возможность выдержать нагрузку в 13 тонн, а любой из задних – по 25 тонн). Груз ТОНАР-7502 6×6 перевозит в 2-ух девятиметровых железных полуприцепах с боковой разгрузкой, при этом организованы они по австралийской схеме – 1-ый полуприцеп еще наделен седлом, на которое и опирается 2. Вместимость всякого самосвального кузова – 38 кубических метров (то есть суммарная вместительность автопоезда – 76 кубометров). Не обращая внимания на великанские габариты, радиус разворота у многозвенной машины укладывается в 14.5 метров (причем в случае если разворачиваться в 2 способа, то и эти цифры возможно сократить)
В перемещение ТОНАР-7502 6×6 приводится рядным шестицилиндровым дизелем Cummins QSK трудящимся размером 19 л. с турбонаддувом, аккумуляторным впрыском горючего Common Rail, жидкостным замораживанием замкнутой конфигурации, системой комбинированной смазки и интеркулером, вырабатывающим 760 лошадиных сил при 2100 об/минуту и 3084 Нм вращающего этапа при 1300 об/минуту.
Движок смешивается с 7-диапазонным «автоматом» Allison и вэдовой коробкой с вероятностью блокировки дифференциала раздаточной коробки (которая еще владеет понижающей ступенью) и блокируемым межосевым дифференциалом в задней телеге.
«Аппетит» у многозвенного грузовика, по всей видимости, непревзойденный, потому что он штатно обеспечен 2-мя топливными баками размером 610 л. любой. Очень максимально при перемещении порожняком автомашину способен развивать скорость до 65 км/ч, а при абсолютной загрузке – до 45 км/ч.
В базе ТОНАР-7502 6×6 лежит мощная ободок, приготовленная из прочных видов стали, на которой присутствуют все главные агрегаты и узлы.
Кабина грузовика монтирована на несущей системе при помощи 4 пневмобаллонов, стоящих во всех 4 точках крепления. На фронтальной оси тягача установлена рессорно-пневматическая подвеска, а в задней части – балансирная система с резиновыми упругими веществами.
Автомашину укомплектован управляющим механизмом на подобии «винт–гайка на циркулирующих шариках–рейка–сектор», в который интегрировано 2 гидравлических усилителя управления, а еще двухконтурной тормозной системой с барабанными приборами «по кругу» и пневматическим приводом.
Сколько стоит ТОНАР-7502 6×6 – не рассказывается, потому что он был разработан по заказу фирмы «АЛРОСА». Уже в базисной комплектации тягача есть: 2 автономных отопителя кабины, регулируемое водительское кресло с пневмоподвеской, морозильник, галогеновая оптика, зеркала заднего облика и иной перечень возможностей.